蒂森克虜伯已與員工代表就系統(tǒng)工程部門德國工廠的重組達(dá)成協(xié)議。談判伙伴已經(jīng)為德國所有七個受影響的地點簽訂了框架協(xié)議和社會計劃。談判的結(jié)果是，這些網(wǎng)站將以與社會兼容的方式削減385個工作崗位。

　　費利克斯·貝德，蒂森克虜伯系統(tǒng)工程公司首席人力資源官：“通過這項協(xié)議，我們在蒂森克虜伯汽車工廠建設(shè)業(yè)務(wù)的拆分和重組方面達(dá)到了一個重要的里程碑。在創(chuàng)紀(jì)錄的時間里，我們達(dá)成了一項可行的重組戰(zhàn)略，使拆分產(chǎn)生的新業(yè)務(wù)部門作為獨立公司具有競爭性的起步地位。”

　　汽車工廠建設(shè)業(yè)務(wù)的運營分離始于10月初。在本財年，前系統(tǒng)工程業(yè)務(wù)部門將分為兩個商業(yè)、運營和法律上獨立的業(yè)務(wù)部門。未來將有一家專門從事車身裝配系統(tǒng)的公司，該公司將繼續(xù)由蒂森克虜伯在汽車技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行管理。目前的動力總成和電池組裝活動將合并在一家公司中，該公司是蒂森克虜伯公司多軌道產(chǎn)品組合部分的一部分。該公司的分拆以及上一財年冠狀病毒危機(jī)加劇的訂單量急劇下降，都使得德國和國外的重組成為必要。

　　在重組過程中，該公司的實體部門將在巴登-沃爾滕堡、薩爾蘭和黑森等地裁員157人。在動力系統(tǒng)和電池部門，不來梅和薩克森的工廠將再裁員228人。其中的一個關(guān)鍵組成部分是將Chemnitz的所有電池技術(shù)活動集中起來。該公司目前在薩克森州霍恩斯坦-恩斯特塔爾經(jīng)營第二家電池組裝廠。在財政年度結(jié)束前，該地區(qū)的所有活動都將轉(zhuǎn)移到Chemnitz。市場衰退和存儲技術(shù)活動集中在一個地點將導(dǎo)致霍恩斯坦·恩斯特塔爾和切姆尼茨的154個工作崗位被裁減。

　　“從一開始，我們的目標(biāo)就是不放棄任何技術(shù)領(lǐng)域，同時根據(jù)市場條件調(diào)整我們的網(wǎng)站戰(zhàn)略?？偟膩碚f，我很高興我們能夠?qū)⒉脝T幅度保持在略低于最初計劃的水平。我們在很大程度上通過利用自然員工流動率，部分通過內(nèi)部調(diào)動實現(xiàn)了這一目標(biāo)。這使我們能夠限制裁員，keep公司擁有重要的技術(shù)訣竅，仍能按計劃實現(xiàn)重組的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，”貝德說。

　　系統(tǒng)工程業(yè)務(wù)部門目前在德國運營著九個開發(fā)和生產(chǎn)基地。在不來梅和蘭根哈根(下薩克森州)，該公司開發(fā)和生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)、電動機(jī)和燃料電池的裝配和測試線。車身裝配線在海爾布倫(巴登-符騰堡)、洛克維勒(薩爾蘭)和伯爾豪(黑森)的工廠開發(fā)和生產(chǎn)。該公司還在Hohenstein Ernsthal和Chemnitz(薩克森州)經(jīng)營兩個電池組裝廠。此外，Mühlacker和Weinsberg(巴登-伍爾滕堡)的工廠還開發(fā)和生產(chǎn)車輛輕量化解決方案。目前，德國蒂森克虜伯汽車廠的建筑工人總數(shù)接近3000人。