日前，有報(bào)道稱(chēng)，由于涉訴產(chǎn)品價(jià)值金額巨大，寧德時(shí)代已向法院申請(qǐng)?zhí)嵘r償金額，要求中創(chuàng)新航賠償超過(guò)5.1億元，而寧德時(shí)代此前要求中創(chuàng)新航的賠償金額為1.85億元。對(duì)此，寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱(chēng)，“確已將賠償金額提高為5.18億元?！?

　　2021年7月21日，寧德時(shí)代正式起訴中創(chuàng)新航專(zhuān)利侵權(quán)，且案件已被法院受理。寧德時(shí)代稱(chēng)，中創(chuàng)新航涉案專(zhuān)利涉及發(fā)明與實(shí)用新型專(zhuān)利，涉嫌侵權(quán)電池已搭載在數(shù)萬(wàn)輛車(chē)上。

　　對(duì)于寧德時(shí)代的指控，中創(chuàng)新航并不承認(rèn)，且宣稱(chēng)其提供給客戶(hù)的產(chǎn)品都經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊(duì)的全面風(fēng)險(xiǎn)排查以保障不侵犯他人知識(shí)產(chǎn)權(quán)。而后，中創(chuàng)新航還向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交了涉訴專(zhuān)利的無(wú)效宣告請(qǐng)求。自此之后，雙方拉開(kāi)了一場(chǎng)專(zhuān)利糾紛的持久戰(zhàn)。

　　值得注意的是，寧德時(shí)代起訴中創(chuàng)新航的時(shí)間段，后者正有意尋求上市機(jī)會(huì)。彼時(shí)有觀點(diǎn)認(rèn)為，專(zhuān)利糾紛案件解決持續(xù)的時(shí)間比較長(zhǎng)，這對(duì)于正在籌備IPO的中創(chuàng)新航并不是一件有利的事。

　　今年3月，中創(chuàng)新航正式向港交所提交了招股說(shuō)明書(shū)，其計(jì)劃籌集15億美元資金，于年內(nèi)正式登陸港交所。如果中創(chuàng)新航成功過(guò)會(huì)，其將有望成為今年以來(lái)香港最大規(guī)模的IPO。對(duì)于與寧德時(shí)代的專(zhuān)利糾紛案，中創(chuàng)新航在招股書(shū)中表示，寧德時(shí)代的上述專(zhuān)利侵權(quán)指控缺乏依據(jù)，不會(huì)對(duì)其產(chǎn)生重大不利影響。中創(chuàng)新航已向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申請(qǐng)五項(xiàng)專(zhuān)利權(quán)無(wú)效，正由后者進(jìn)行審閱。

　　就在雙方相互抗衡之下，寧德時(shí)代此次再出擊，以涉訴產(chǎn)品價(jià)值金額巨大為由，向法院申請(qǐng)要求提高中創(chuàng)新航的賠償金額至5.18億元。對(duì)此，有分析指出，寧德時(shí)代提高賠償金額舉動(dòng)下或與當(dāng)前電池原材料漲價(jià)以及涉嫌侵權(quán)電池的裝車(chē)量有關(guān)。

　　自去年以來(lái)，動(dòng)力電池原材料價(jià)格不斷上漲，寧德時(shí)代自去年下半年至今年3月已將動(dòng)力電池價(jià)格提升兩次，按一輛新能源車(chē)汽車(chē)的電池成本來(lái)算，兩次提價(jià)大約各漲了1萬(wàn)元。對(duì)此，寧德時(shí)代方面表示，因上游原材料價(jià)格大幅上漲，公司相應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)整了部分電池產(chǎn)品的價(jià)格。

　　值得注意的是，寧德時(shí)代起訴中創(chuàng)新航的緣由是專(zhuān)利侵權(quán)，而落實(shí)到賠償上則會(huì)界定專(zhuān)利侵權(quán)導(dǎo)致的損失數(shù)額。如前文所說(shuō)，寧德時(shí)代宣稱(chēng)中創(chuàng)新航涉嫌侵權(quán)的電池已搭載在數(shù)萬(wàn)輛車(chē)上，如果中創(chuàng)新航?jīng)]有停止涉案電池的銷(xiāo)售，且搭載涉案電池的車(chē)銷(xiāo)量越來(lái)越多，這或許會(huì)增加專(zhuān)利侵權(quán)導(dǎo)致的損失數(shù)額。

　　中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，中創(chuàng)新航動(dòng)力電池裝車(chē)量為5.09GWh，市場(chǎng)份額占7.89%，位列國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量第三，僅次于寧德時(shí)代和比亞迪。

　　值得注意的是，中創(chuàng)新航動(dòng)力電池裝車(chē)量近幾年增速較快。數(shù)據(jù)顯示，其2018年裝車(chē)量?jī)H有0.71GWh，排在國(guó)內(nèi)第九位;隔年裝車(chē)量翻倍至1.49GWh，排位上升至第六位;2020年裝車(chē)量再次翻番至3.55GWh，位列第四。而今年僅前四個(gè)月，中創(chuàng)新航的電池裝車(chē)量就已超過(guò)往年全年的量。