6月28日，廣汽集團(tuán)在2022廣汽科技日上發(fā)布了多項(xiàng)硬核技術(shù)，其中包括廣汽星靈架構(gòu)下的普賽OS(普賽操作系統(tǒng))、基于微晶技術(shù)的新一代超能鐵鋰電池、鉅浪混動(dòng)模塊化架構(gòu)和鉅浪-氫混動(dòng)系統(tǒng)，以展現(xiàn)廣汽科技轉(zhuǎn)型的態(tài)度。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、動(dòng)力系統(tǒng)、電池等領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)都有針對性的技術(shù)成果落地，并且技術(shù)水平也都處于細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)先位置，其中最值得關(guān)注的就是新型鐵鋰電池技術(shù)。

　　相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池(LFP電池)有著低成本、高安全性的優(yōu)勢，隨著刀片電池、CTP等新技術(shù)的落地，2021年LFP電池的裝機(jī)量超過了三元鋰電池。

　　不過LFP電池也有一些缺陷，比如冬季續(xù)航大幅縮水、快充能力較弱、表顯續(xù)航里程不準(zhǔn)確、能量密度再提升困難等，廣汽的新電池技術(shù)就著重解決了這些問題。

　　廣汽將該技術(shù)命名為突破型復(fù)合電池技術(shù)——基于微晶技術(shù)的新一代超能鐵鋰電池技術(shù)(SmLFP)。

　　數(shù)據(jù)顯示，超能鐵鋰電池在能量密度、循環(huán)壽命、低溫性能和快充性能上都優(yōu)于普通磷酸鐵鋰電池。

　　超能鐵鋰電池的電芯質(zhì)量能量密度達(dá)到210Wh/kg，相比市面上量產(chǎn)的磷酸鐵鋰電芯提升了13%;動(dòng)力電池壽命可達(dá)150萬公里以上(4000次循環(huán)，容量保持率大于80%);在零下20度的溫度下電池的容量保持率為82%，比LFP電池高10%;同時(shí)還可以滿足2C快充，將電池快充時(shí)間縮短了25%。

　　并且超能鐵鋰電池還保持了LFP電池高安全性的特點(diǎn)，在比國標(biāo)更嚴(yán)苛的擠壓試驗(yàn)中，電池未發(fā)生熱失控，在針刺試驗(yàn)中電芯不起火不爆炸，在整包熱失控試驗(yàn)中電池包未發(fā)生熱擴(kuò)散。

　　為了實(shí)現(xiàn)這些，廣汽在磷酸鐵鋰電池材料上做了一些創(chuàng)新，引入更高容量的第二相正極微晶(新加入的材料被廣汽集團(tuán)視為核心機(jī)密暫不公開)，在提升能量密度的同時(shí)，通過離子多通路分流技術(shù)、陰極電勢能緩沖技術(shù)、OCV三維空間響應(yīng)面重構(gòu)技術(shù)全面提升了磷酸鐵鋰電池的性能。

　　據(jù)悉，該電池技術(shù)將率先搭載到廣汽埃安旗下最新車型上，預(yù)計(jì)最早明年量產(chǎn)裝車。

　　從電池性能的數(shù)據(jù)來看，超能鐵鋰電池已經(jīng)超過了目前裝車量最多的刀片電池，不過新電池的實(shí)際效果如何，還要等正式量產(chǎn)裝車之后才能看到。