各市發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化局、市場監(jiān)管局，市供電公司：

　　為貫徹落實國家發(fā)展改革委等部門《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見》(發(fā)改能源〔2023〕1721號)有關(guān)要求，充分發(fā)揮新能源汽車在電化學(xué)儲能體系中的重要作用，構(gòu)建新能源汽車與供電網(wǎng)絡(luò)雙向互動體系，鞏固和擴(kuò)大我省新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，支撐新型能源體系和新型電力系統(tǒng)建設(shè)，結(jié)合我省實際，制定以下工作方案。

　　一、總體要求

　　(一)指導(dǎo)思想

　　以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的二十大精神，搶抓新能源汽車發(fā)展機(jī)遇，落實省委省政府打造新能源汽車強(qiáng)省戰(zhàn)略部署，堅持系統(tǒng)觀念，強(qiáng)化試點示范，健全標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)政策扶持，培育車網(wǎng)融合互動新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，有力支撐我省高質(zhì)量充換電服務(wù)體系構(gòu)建，加快建設(shè)具有國際競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

　　(二)總體目標(biāo)

　　到2025年，形成多項車網(wǎng)互動技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，充電峰谷電價機(jī)制全面實施并持續(xù)優(yōu)化，市場機(jī)制建設(shè)取得重要進(jìn)展。

　　——技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)初步完善。形成多項交互接口通訊協(xié)議等智能有序充電、車樁通信等雙向充放電標(biāo)準(zhǔn)。初步建立符合示范技術(shù)要求規(guī)范的V2G車輛和設(shè)備目錄管理機(jī)制，明確目錄申報和公開發(fā)布流程。

　　——市場機(jī)制初步建成。充電峰谷分時時段劃分更加合理，車網(wǎng)互動資源參與電力市場交易種類更加豐富，交易清分結(jié)算機(jī)制更加完善，車網(wǎng)互動資源參與頻次和規(guī)模進(jìn)一步提升。充放電定價機(jī)制進(jìn)一步完善，建立充放電價動態(tài)調(diào)整機(jī)制。

　　——試點示范初見成效。力爭創(chuàng)建1個國家級示范城市，打造3—5個省級示范城市，建設(shè)若干個省級示范縣區(qū)和示范項目，新能源汽車作為移動式電化學(xué)儲能資源通過試點示范得到驗證，動力電池作為可控負(fù)荷或移動儲能的靈活性調(diào)節(jié)能力，為新型電力系統(tǒng)高效經(jīng)濟(jì)運行提供重要支撐。

　　到2030年，參與制修訂多項車網(wǎng)互動國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，形成完善的電力需求響應(yīng)、輔助服務(wù)市場、電力市場交易等機(jī)制，V2G、S2G、V2B以及智能有序充電等多種車網(wǎng)互動示范場景實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，新能源汽車成為電化學(xué)儲能體系的重要組成部分，力爭為電力系統(tǒng)提供10萬千瓦級的雙向靈活調(diào)節(jié)能力。

　　二、重點任務(wù)

　　(一)車網(wǎng)融合綜合示范推廣行動

　　1. 推進(jìn)示范城市建設(shè)。支持合肥市、蕪湖市創(chuàng)建車網(wǎng)互動國家級示范城市，全年充電電量60%以上集中在低谷時段、私人充電樁充電量80%以上集中在低谷時段，實現(xiàn)新能源汽車、充換電站、城市電網(wǎng)三方高效互動，打造智慧充換電示范區(qū)，建設(shè)3個以上國家級雙向充放電示范項目;創(chuàng)建3—5個省級示范城市，全年充電電量55%以上集中在低谷時段、私人充電樁充電量80%以上集中在低谷時段，建設(shè)5個以上省級雙向充放電示范項目;打造若干個省級示范縣區(qū)。(省發(fā)展改革委，各市按職責(zé)分工負(fù)責(zé)。以下各項重點任務(wù)均需各市負(fù)責(zé)，不再一一列出)

　　2. 推進(jìn)居住小區(qū)智能有序充電試點示范。開展智能有序充電示范社區(qū)建設(shè)，打造社區(qū)智能有序充電項目。支持充換電設(shè)施企業(yè)、新能源汽車企業(yè)、充換電運營商等市場主體與電網(wǎng)企業(yè)達(dá)成有序充電管理協(xié)議，建立電網(wǎng)與充換電場站的高效互動機(jī)制，提升充換電場站的功率調(diào)節(jié)能力。示范城市應(yīng)落實街道辦事處等基層管理機(jī)構(gòu)責(zé)任，加大對居住區(qū)管理單位的指導(dǎo)和監(jiān)督，建立“一站式”協(xié)調(diào)推動和投訴解決機(jī)制。(省發(fā)展改革委牽頭負(fù)責(zé))

　　3. 推進(jìn)公共領(lǐng)域智能有序充電試點示范。支持具備條件的縣鄉(xiāng)黨政機(jī)關(guān)、學(xué)校、醫(yī)院、工業(yè)園區(qū)、礦區(qū)、物流園區(qū)、公交場站等專用場站單位充電設(shè)施升級改造，支持中安能源(安徽)有限公司等第三方負(fù)荷聚合商，建設(shè)公共領(lǐng)域智能有序充電試點。(省發(fā)展改革委牽頭負(fù)責(zé))

　　4. 推進(jìn)雙向充放電試點示范。結(jié)合新型建筑電力系統(tǒng)和建筑智能化運行管理平臺建設(shè)，打造新能源汽車與園區(qū)、樓宇建筑、家庭住宅等場景高效融合的V2B雙向充放電試點示范。(省發(fā)展改革委，省有關(guān)部門按職責(zé)分工負(fù)責(zé))在大型物流園區(qū)、干線公路、高速公路等交通運輸場景，充分發(fā)揮公用充電場站、專用充電場站、光儲充換一體站負(fù)荷聚合優(yōu)勢，有序推進(jìn)公共領(lǐng)域V2G、S2G等技術(shù)示范應(yīng)用，打造集車網(wǎng)互動、綜合能源聚合、交通與能源智能調(diào)控等于一體的融合示范，建設(shè)雙向充放電示范項目。(省發(fā)展改革委、省能源局，省電力公司，省有關(guān)單位按職責(zé)分工負(fù)責(zé))

　　(二)配套電價和市場機(jī)制完善行動

　　5. 優(yōu)化峰谷分時電價政策。探索建立居民充電獨立的峰谷分時電價政策，利用價格信號引導(dǎo)居民合理有序充電，擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢。鼓勵示范項目雙方協(xié)商確定放電結(jié)算方式，激發(fā)充換電設(shè)施靈活調(diào)節(jié)能力。(省發(fā)展改革委牽頭負(fù)責(zé))

　　6. 深挖需求響應(yīng)調(diào)節(jié)潛力。深入挖掘車網(wǎng)互動資源參與需求響應(yīng)，拓寬需求響應(yīng)主體范圍，培育負(fù)荷聚合商，提高車網(wǎng)互動資源參與需求響應(yīng)的頻次和規(guī)模。加快推進(jìn)實時需求響應(yīng)能力建設(shè)，引導(dǎo)新能源汽車、充換電設(shè)施、用戶側(cè)儲能等靈活資源參與實時需求響應(yīng)。(省能源局，省電力公司按職責(zé)分工負(fù)責(zé))

　　7. 探索參與電力市場機(jī)制。鼓勵新能源汽車、充換電設(shè)施等作為靈活可調(diào)節(jié)資源，依托中長期、現(xiàn)貨等市場機(jī)制，通過虛擬電廠、負(fù)荷聚合商等形式參與市場交易，提高電力系統(tǒng)的靈活性。對于V2G聚合示范項目，參照獨立儲能電站參與市場方式，將V2G聚合作為“等效儲能”參與電力現(xiàn)貨市場。(省能源局，省電力公司按職責(zé)分工負(fù)責(zé))

　　8. 建立車網(wǎng)互動交易機(jī)制。鼓勵虛擬電廠、負(fù)荷聚合商等車網(wǎng)互動資源參與電力交易，探索建立新能源汽車和充換電場站對電網(wǎng)放電的價格機(jī)制。參照分布式光伏上網(wǎng)等政策，電網(wǎng)企業(yè)提供車網(wǎng)互動示范項目的清分結(jié)算服務(wù)，探索制定電網(wǎng)企業(yè)或聚合商代開發(fā)票機(jī)制。探索車網(wǎng)互動場景下現(xiàn)貨市場、綠證交易、碳資產(chǎn)管理、碳交易實施路徑。(省能源局，省電力公司按職責(zé)分工負(fù)責(zé))

　　(三)充換電設(shè)施互動水平提升行動

　　9. 推廣智能有序充電設(shè)施應(yīng)用。大力推廣智能有序充電設(shè)施，鼓勵整車企業(yè)、經(jīng)銷商隨車配送具備有序充電能力的充電樁，將各地智能有序充電樁數(shù)量納入新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)綜合評價，鼓勵新建充電樁統(tǒng)一采用智能有序充電樁，有序推動存量充電樁智能化改造，推廣雙向充電樁應(yīng)用。(省發(fā)展改革委牽頭，省能源局配合)

　　10. 健全智能有序充電管理體系。加快推進(jìn)智能有序充電示范小區(qū)建設(shè)，引導(dǎo)居民參與智能有序充電，緩解居住社區(qū)電網(wǎng)供電瓶頸。探索建立居住小區(qū)智能有序充電管理體系，加快規(guī)范社區(qū)有序充電發(fā)起條件、響應(yīng)要求和結(jié)算方式。(省電力公司牽頭，省能源局配合)

　　11. 引導(dǎo)開展充電設(shè)施“統(tǒng)建統(tǒng)服”。鼓勵居住社區(qū)委托充換電運營商，開展居住社區(qū)充電設(shè)施“統(tǒng)建統(tǒng)服”，統(tǒng)一提供充電設(shè)施建設(shè)、運營與維護(hù)等有償服務(wù)，提高社區(qū)充電設(shè)施與電網(wǎng)互動水平。(省發(fā)展改革委牽頭負(fù)責(zé))

　　(四)車網(wǎng)互動技術(shù)攻關(guān)行動

　　12. 搭建關(guān)鍵共性技術(shù)攻關(guān)平臺。鼓勵車網(wǎng)互動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、高校、科研院所組建創(chuàng)新聯(lián)合體，發(fā)揮我省開放型生態(tài)實驗室作用，開展車網(wǎng)互動與交能融合關(guān)鍵共性技術(shù)的攻關(guān)與核心裝備研發(fā)，打造一批可復(fù)制、可推廣的技術(shù)成果，推動車網(wǎng)互動技術(shù)在省內(nèi)的規(guī)?；瘧?yīng)用。(省發(fā)展改革委，省各有關(guān)單位按職責(zé)分工負(fù)責(zé))

　　13. 推進(jìn)車網(wǎng)互動關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。加強(qiáng)高可靠、高靈活、低能耗、綠色低碳的車網(wǎng)互動系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計，研制智能化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、高效率的雙向充放電設(shè)備，研發(fā)光儲充換一體化、直流母線柔性互濟(jì)、分布式可再生能源柔性接入、能源微網(wǎng)技術(shù)等電網(wǎng)友好型充換電場站關(guān)鍵技術(shù)，研究海量分布式車網(wǎng)互動資源精準(zhǔn)預(yù)測和聚合調(diào)控技術(shù)。(省電力公司牽頭負(fù)責(zé)，省能源局配合)

　　14. 推動動力電池關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。加大高強(qiáng)度、輕量化、高安全、低成本、長壽命的動力電池、高頻充放電電池等核心技術(shù)的研發(fā)，開展高性能、智能化的動力電池管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用，將動力電池循環(huán)壽命提升至3000次以上，攻克高頻度雙向充放電工況下的電池安全防控技術(shù)。開展固態(tài)電池關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，重點圍繞高穩(wěn)定性、高離子導(dǎo)電材料體系構(gòu)效關(guān)系與材料、電極/電解質(zhì)固固界面調(diào)控與反應(yīng)機(jī)制等關(guān)鍵技術(shù)展開研究，有序開展固態(tài)電池規(guī)?；瘧?yīng)用。加快高安全、高可靠、長循環(huán)、低成本儲能產(chǎn)品開發(fā)和規(guī)?；瘧?yīng)用。(省發(fā)展改革委牽頭負(fù)責(zé)，省工業(yè)和信息化廳配合)

　　15. 加強(qiáng)信息交互安全技術(shù)研究。加強(qiáng)風(fēng)險態(tài)勢感知、數(shù)據(jù)受控訪問、授權(quán)管理等車網(wǎng)互動信息交互與信息安全技術(shù)研究，建立數(shù)據(jù)分級分類保護(hù)機(jī)制，推進(jìn)商用密碼技術(shù)應(yīng)用，加快建設(shè)充換電安全監(jiān)控平臺、虛擬電廠管理平臺、負(fù)荷聚合平臺等基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建“車—樁—網(wǎng)”全鏈條智能高效互動與協(xié)同安全防控技術(shù)體系。(省發(fā)展改革委牽頭負(fù)責(zé))

　　(五)車網(wǎng)互動標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)行動

　　16. 積極參與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定。鼓勵我省企業(yè)積極參與車網(wǎng)互動領(lǐng)域相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)勢。支持企業(yè)積極參與車網(wǎng)互動領(lǐng)域的國際標(biāo)準(zhǔn)化活動，提升國際標(biāo)準(zhǔn)的話語權(quán)。(省市場監(jiān)管局、省工業(yè)和信息化廳按職責(zé)分工負(fù)責(zé))

　　17. 加快智能有序充電地方標(biāo)準(zhǔn)制定。優(yōu)先完成智能有序充電場景下的交互接口通訊協(xié)議、功率調(diào)節(jié)、預(yù)約充電和車輛喚醒等關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂。加快充放電設(shè)備、平臺等相關(guān)檢驗標(biāo)準(zhǔn)制修訂，推動在車輛生產(chǎn)準(zhǔn)入以及充電樁生產(chǎn)、報裝、驗收等環(huán)節(jié)落實智能有序充電標(biāo)準(zhǔn)要求。(省發(fā)展改革委、省能源局、省市場監(jiān)管局按職責(zé)分工負(fù)責(zé))

　　18. 推進(jìn)雙向充放電地方標(biāo)準(zhǔn)制定。聚焦雙向充放電場景下的車樁通信、并網(wǎng)運行雙向計量、充放電安全防護(hù)、信息安全等關(guān)鍵技術(shù)，指導(dǎo)整車企業(yè)、充換電運營商、設(shè)備生產(chǎn)商、電力企業(yè)等單位加強(qiáng)協(xié)同，加快地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂。(省發(fā)展改革委、省能源局、省市場監(jiān)管局按職責(zé)分工負(fù)責(zé))

　　(六)支撐保障能力提升行動

　　19. 統(tǒng)籌電力設(shè)施建設(shè)。在電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)中統(tǒng)籌考慮充換電設(shè)施接入與車網(wǎng)互動應(yīng)用場景，將車網(wǎng)互動納入電力需求側(cè)管理與電力市場建設(shè)統(tǒng)籌推進(jìn)，落實配套并網(wǎng)、計量、保護(hù)控制和信息交互要求與技術(shù)規(guī)范，探索關(guān)口表后的充換電設(shè)施獨立計量方案。(省電力公司牽頭負(fù)責(zé)，省能源局配合)

　　20. 提高接入管理水平。支持電網(wǎng)企業(yè)完善電網(wǎng)新型負(fù)荷管理和電力調(diào)控平臺功能，開展車網(wǎng)互動管理，優(yōu)先實現(xiàn)10千伏及以上充換電設(shè)施資源的統(tǒng)一接入和管理，逐步覆蓋至低壓配電網(wǎng)及關(guān)口表后的各類充換電設(shè)施資源。(省電力公司牽頭負(fù)責(zé)，省能源局配合)

　　21. 強(qiáng)化電池質(zhì)量保障。強(qiáng)化消費者權(quán)益保護(hù)，鼓勵整車企業(yè)優(yōu)化當(dāng)前按照固定年份或累計行駛里程的質(zhì)保政策，將累計充放電量納入電池質(zhì)保范圍。開展V2G項目示范車輛電池狀態(tài)的第三方評估，向用戶反饋電池評估信息，明確車企質(zhì)保期內(nèi)電池?fù)p壞的維修和補償監(jiān)督機(jī)制。(省發(fā)展改革委牽頭負(fù)責(zé)，省市場監(jiān)管局、省工業(yè)和信息化廳配合)

　　三、保障措施

　　(一)加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)

　　省發(fā)展改革委、省能源局加強(qiáng)統(tǒng)籌謀劃，積極推進(jìn)配套政策、電價與市場機(jī)制建設(shè)，強(qiáng)化指導(dǎo)監(jiān)督，支持車網(wǎng)互動關(guān)鍵共性技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化落地，推動車網(wǎng)互動、交能融合技術(shù)示范應(yīng)用，推動充換電基礎(chǔ)設(shè)施加快應(yīng)用智能有序充電功能，對“示范城市”建設(shè)成效突出或車網(wǎng)融合管理水平提升明顯的城市給予激勵。省能源局加強(qiáng)配電網(wǎng)規(guī)劃編制管理，與新能源汽車等產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃聯(lián)動。省工業(yè)和信息化廳推動新能源汽車加快應(yīng)用智能有序充電功能。省市場監(jiān)督管理局、省工業(yè)和信息化廳引導(dǎo)企業(yè)牽頭或參與制定車網(wǎng)互動相關(guān)國際、國家(行業(yè))標(biāo)準(zhǔn)，并按規(guī)定給予獎勵。省級各有關(guān)部門落實落細(xì)自身責(zé)任，加快推進(jìn)本行業(yè)本領(lǐng)域車網(wǎng)互動應(yīng)用場景建設(shè)，加快新理念、新技術(shù)、新模式、新機(jī)制應(yīng)用。

　　(二)明確實施路徑

　　申報“示范城市”建設(shè)的城市，2024年5月底前完成實施方案編制，省發(fā)展改革委、省能源局會同省有關(guān)部門對實施方案編制進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。各申報城市按照實施方案，建立工作機(jī)制，制定責(zé)任清單、任務(wù)清單和項目清單，建立工作調(diào)度、評估和考核機(jī)制，保障“試點城市”建設(shè)工作順利推進(jìn)。建設(shè)期間，示范城市在年底前對建設(shè)總體情況、主要做法和成效、存在的問題及建議等進(jìn)行總結(jié)，形成總結(jié)報告，并于次年1月底前報送省發(fā)展改革委、省能源局。

　　(三)強(qiáng)化要素保障

　　將示范項目建設(shè)納入支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)若干政策支持范疇。落實高效聯(lián)審機(jī)制，簡化優(yōu)化審批程序，強(qiáng)化用地用電保障，形成政策和工作合力，協(xié)調(diào)推進(jìn)智能有序充電、雙向充放電試點示范項目建設(shè)。電網(wǎng)企業(yè)要積極開展配套電網(wǎng)改造，加快智能有序充電和雙向充放電業(yè)務(wù)體系建設(shè)，做好聚合商平臺對接工作。新能源車企、充電設(shè)備制造與運營企業(yè)等要嚴(yán)格落實生產(chǎn)、銷售與服務(wù)責(zé)任，支持車網(wǎng)融合生態(tài)建設(shè)。

　　(四)注重宣傳引導(dǎo)

　　大力宣傳新能源汽車與電網(wǎng)融合互動發(fā)展成效，及時回應(yīng)群眾關(guān)切，營造良好社會氛圍。及時總結(jié)提煉好的做法和經(jīng)驗，加強(qiáng)典型報道，突出示范引領(lǐng)作用。充分發(fā)揮各方面積極作用，形成全社會共同關(guān)心和支持新能源汽車與電網(wǎng)融合良性互動的發(fā)展格局。

　　附件：1. 車網(wǎng)融合互動示范市(縣區(qū))建設(shè)應(yīng)用示范申報材料編制大綱

　　2. 車網(wǎng)融合互動試點智能有序充電項目建設(shè)應(yīng)用示范申報材料編制大綱(居住小區(qū))

　　3. 車網(wǎng)融合互動試點智能有序充電項目建設(shè)應(yīng)用示范申報材料編制大綱(公共領(lǐng)域)

　　4. 車網(wǎng)融合互動試點雙向充放電項目建設(shè)應(yīng)用示范申報材料編制大綱

　　5. 名詞解釋

　　附件1

　　車網(wǎng)融合互動示范市(縣區(qū))建設(shè)應(yīng)用

　　示范申報材料編制大綱

　　一、示范地區(qū)基本情況

　　(一)示范地區(qū)區(qū)位和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況

　　示范地區(qū)地理位置、土地規(guī)模、人口及分布、人均收入、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)等基本情況。

　　(二)示范地區(qū)電動汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀

　　1. 新能源汽車推廣情況，截至目前新能源汽車的千人保有量，新能源汽車的滲透率等指標(biāo)情況。

　　2. 充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的總體情況，規(guī)模分布、交直流類型及比例，車樁比等基本信息。

　　3. 示范區(qū)內(nèi)智能有序充電、V2B等雙向充放電、配電網(wǎng)建設(shè)等基本情況。

　　4. 存在的主要問題等。

　　二、示范市(縣區(qū))建設(shè)計劃

　　(一)主要目標(biāo)

　　參照工作方案的建設(shè)目標(biāo)及重點任務(wù)，制定建設(shè)目標(biāo)并填寫下表，包括但不限于新能源汽車滲透率、新能源汽車保有量，全年在低谷時段充電量占比等。

　　注：申報國家級示范城市，全年充電電量60%以上集中在低谷時段、私人充電樁充電量80%以上集中在低谷時段，建設(shè)3個及以上國家級雙向充放電示范項目。申報省級示范城市，全年充電電量55%以上集中在低谷時段、私人充電樁充電量80%以上集中在低谷時段，建設(shè)5個及以上省級雙向充放電示范項目。

　　(二)建設(shè)內(nèi)容

　　參照工作方案的建設(shè)目標(biāo)及重點任務(wù)，因地制宜明確以下建設(shè)內(nèi)容：

　　1. 結(jié)合地域特點，統(tǒng)籌城區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展，提出智能有序充電、雙向充放電等建設(shè)場景規(guī)劃目標(biāo)，明確建設(shè)內(nèi)容。

　　2. 結(jié)合電網(wǎng)承載能力，明確車網(wǎng)互動基礎(chǔ)設(shè)施改造情況。

　　3. 說明充電設(shè)施運維和周期檢修體系建設(shè)相關(guān)情況。

　　4. 說明政府監(jiān)管平臺的建設(shè)及接入情況等。

　　5. 說明智能有序充電、V2G、光儲充、大功率充電等技術(shù)應(yīng)用情況，鼓勵結(jié)合區(qū)縣光伏建設(shè)開展光儲充試點。

　　三、效益分析

　　反映示范地區(qū)建設(shè)內(nèi)容帶來的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和生態(tài)效益。主要包括產(chǎn)值增加、稅收增加等直接經(jīng)濟(jì)效益，以及為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、居民增收等方面情況帶來的間接效益;在促進(jìn)新能源汽車消費，帶動城鄉(xiāng)建設(shè)、其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展、安置就業(yè)、扶貧等方面的社會效益;對環(huán)境質(zhì)量改善、能源消耗降低等方面產(chǎn)生的生態(tài)效益。

　　四、管理和保障措施

　　包括建立部門協(xié)調(diào)聯(lián)辦和督辦機(jī)制，取得當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)企業(yè)支持示范承諾，已出臺及計劃出臺的政策，創(chuàng)新土地利用機(jī)制、投資機(jī)制，強(qiáng)化項目用地等要素保障，優(yōu)化項目審批流程的措施等。

　　附件2

　　車網(wǎng)融合互動試點智能有序充電項目建設(shè)

　　應(yīng)用示范申報材料編制大綱

　　(居住小區(qū))

　　一、項目概述

　　包括項目名稱，建設(shè)依據(jù)、建設(shè)內(nèi)容、覆蓋范圍，建設(shè)地點及建設(shè)期限，項目總投資及資金來源等。

　　二、項目申報單位基本情況

　　項目建設(shè)單位及職能，項目實施機(jī)構(gòu)與職責(zé)。

　　三、項目建設(shè)必要性

　　(一)項目建設(shè)背景

　　政策背景，技術(shù)規(guī)范。

　　(二)現(xiàn)狀、存在問題及差距

　　1.發(fā)展現(xiàn)狀;2.存在的問題和差距。

　　(三)項目建設(shè)必要性

　　四、項目建設(shè)可行性

　　總體規(guī)劃編制情況，現(xiàn)有電力配套設(shè)施情況，現(xiàn)有新能源汽車數(shù)量，技術(shù)路線選擇，效益分析。

　　五、項目建設(shè)方案

　　建設(shè)原則和建設(shè)目標(biāo)，技術(shù)架構(gòu)，系統(tǒng)建設(shè)方案，安全保障方案，電力設(shè)施保障方案。

　　注：申報居住小區(qū)智能有序充電示范項目，智能有序充電樁數(shù)量不少于5個，谷時充電占比不低于80%，創(chuàng)新指標(biāo)主要考察建立社區(qū)或項目有序充電管理體系和流程，明確各方責(zé)任權(quán)利，有序充電發(fā)起和響應(yīng)要求，相關(guān)設(shè)施要求接入省電力需求側(cè)管理平臺。

　　六、項目投資估算

　　項目投資估算依據(jù)，實施進(jìn)度及計劃，總投資估算表

　　七、管理和保障措施

　　包括建立實施機(jī)制，取得當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)企業(yè)支持示范承諾，已出臺及計劃出臺的政策，創(chuàng)新土地利用機(jī)制、投資機(jī)制，強(qiáng)化項目實施保障，創(chuàng)新制定結(jié)算機(jī)制等。

　　附件3

　　車網(wǎng)融合互動試點智能有序充電項目建設(shè)

　　應(yīng)用示范申報材料編制大綱

　　(公共領(lǐng)域)

　　一、項目概述

　　包括項目名稱，建設(shè)依據(jù)、建設(shè)內(nèi)容、覆蓋范圍，建設(shè)地點及建設(shè)期限，項目總投資及資金來源等。

　　二、項目申報單位基本情況

　　項目建設(shè)單位及職能，項目實施機(jī)構(gòu)與職責(zé)。

　　三、項目建設(shè)必要性

　　(一)項目建設(shè)背景

　　政策背景，技術(shù)規(guī)范。

　　(二)現(xiàn)狀、存在問題及差距

　　1.發(fā)展現(xiàn)狀;2.存在的問題和差距。

　　(三)項目建設(shè)必要性

　　四、項目建設(shè)可行性

　　總體規(guī)劃編制情況，現(xiàn)有電力配套設(shè)施情況，現(xiàn)有新能源汽車數(shù)量，技術(shù)路線選擇，效益分析。

　　五、項目建設(shè)方案

　　建設(shè)原則和建設(shè)目標(biāo)，技術(shù)架構(gòu)，系統(tǒng)建設(shè)方案，安全保障方案，電力設(shè)施保障方案。

　　注：申報公共領(lǐng)域智能有序充電試點項目，智能有序充電樁數(shù)量不少于5個，谷時充電占比不低于80%，創(chuàng)新指標(biāo)主要考察建立社區(qū)或項目有序充電管理體系和流程，明確各方責(zé)任權(quán)利，有序充電發(fā)起和響應(yīng)要求，相關(guān)設(shè)施要求接入省電力需求側(cè)管理平臺。

　　六、項目投資估算

　　項目投資估算依據(jù)，實施進(jìn)度及計劃，總投資估算表。

　　七、管理和保障措施

　　包括建立實施機(jī)制，取得當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)企業(yè)支持示范承諾，已出臺及計劃出臺的政策，創(chuàng)新土地利用機(jī)制、投資機(jī)制，強(qiáng)化項目實施保障，創(chuàng)新制定結(jié)算機(jī)制等。

　　附件4

　　車網(wǎng)融合互動試點雙向充放電項目建設(shè)

　　應(yīng)用示范申報材料編制大綱

　　一、項目概述

　　包括項目名稱，建設(shè)依據(jù)、建設(shè)內(nèi)容、覆蓋范圍，建設(shè)地點及建設(shè)期限，項目總投資及資金來源等。

　　二、項目申報單位基本情況

　　項目建設(shè)單位及職能，項目實施機(jī)構(gòu)與職責(zé)。

　　三、項目建設(shè)必要性

　　(一)項目建設(shè)背景

　　政策背景，技術(shù)規(guī)范。

　　(二)現(xiàn)狀、存在問題及差距

　　1.發(fā)展現(xiàn)狀;2.存在的問題和差距。

　　(三)項目建設(shè)必要性

　　四、項目建設(shè)可行性

　　總體規(guī)劃編制情況，現(xiàn)有電力配套設(shè)施情況，現(xiàn)有新能源汽車數(shù)量，技術(shù)路線選擇，效益分析。

　　五、項目建設(shè)方案

　　建設(shè)原則和建設(shè)目標(biāo)，技術(shù)架構(gòu)，系統(tǒng)建設(shè)方案，安全保障方案，電力設(shè)施保障方案。

　　注：雙向充放電試點項目，具備雙向充放電能力的充電樁不少于5個，實現(xiàn)雙向充放電的實際運行并結(jié)算。創(chuàng)新指標(biāo)主要考察商業(yè)模式(業(yè)務(wù)流程和管理機(jī)制、V2G電池質(zhì)保體系、消費者權(quán)益保護(hù))，建立充放電結(jié)算機(jī)制，制定并網(wǎng)、計量、保護(hù)和信息安全技術(shù)要求等規(guī)范，相關(guān)設(shè)施要求接入省電力需求側(cè)管理平臺。

　　六、項目投資估算

　　項目投資估算依據(jù)，實施進(jìn)度及計劃，總投資估算表。

　　七、管理和保障措施

　　包括建立實施機(jī)制，取得當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)企業(yè)支持示范承諾，已出臺及計劃出臺的政策，創(chuàng)新土地利用機(jī)制、投資機(jī)制，強(qiáng)化項目實施保障，創(chuàng)新制定結(jié)算機(jī)制等。

　　附件5

　　名詞解釋

　　1. 需求側(cè)資源，是指廣泛分布于用戶側(cè)的可調(diào)節(jié)負(fù)荷、分布式電源、新型儲能等可以聚合優(yōu)化、參與電力系統(tǒng)運行調(diào)節(jié)的電力資源。

　　2. 可調(diào)節(jié)負(fù)荷，是指具有靈活調(diào)節(jié)能力，可以根據(jù)電力系統(tǒng)運行需要，調(diào)整用電行為、用電方式，增加或減少用電功率的電力負(fù)荷。

　　3. 負(fù)荷聚合商，是一類需求側(cè)負(fù)荷調(diào)節(jié)服務(wù)機(jī)構(gòu)，具有通過技術(shù)、管理等手段整合需求側(cè)資源的能力，可參與電力系統(tǒng)運行，為電力用戶提供參與需求響應(yīng)、電力市場等一種或多種服務(wù)。

　　4. 虛擬電廠，是依托負(fù)荷聚合商、售電公司等機(jī)構(gòu)，通過新一代信息通信、系統(tǒng)集成等技術(shù)，實現(xiàn)需求側(cè)資源的聚合、協(xié)調(diào)、優(yōu)化，形成規(guī)?；{(diào)節(jié)能力支撐電力系統(tǒng)安全運行。

　　5. 電力需求側(cè)管理，是指加強(qiáng)全社會用電管理，綜合采取合理可行的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理措施，優(yōu)化配置電力資源，在用電環(huán)節(jié)實施節(jié)約用電、需求響應(yīng)、綠色用電、電能替代、智能用電、有序用電，推動電力系統(tǒng)安全降碳、提效降耗。

　　6. 電力輔助服務(wù)，是指為維持電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行，保證電能質(zhì)量，促進(jìn)清潔能源消納，除正常電能生產(chǎn)、輸送、使用外，由火電、水電、核電、風(fēng)電、光伏發(fā)電、光熱發(fā)電、抽水蓄能、自備電廠等發(fā)電側(cè)并網(wǎng)主體，電化學(xué)、壓縮空氣、飛輪等新型儲能，傳統(tǒng)高載能工業(yè)負(fù)荷、工商業(yè)可中斷負(fù)荷、電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)等能夠響應(yīng)電力調(diào)度指令的可調(diào)節(jié)負(fù)荷(含通過聚合商、虛擬電廠等形式聚合)提供的服務(wù)。

　　電力輔助服務(wù)的種類分為有功平衡服務(wù)、無功平衡服務(wù)和事故應(yīng)急及恢復(fù)服務(wù)。有功平衡服務(wù)包括調(diào)頻、調(diào)峰、備用、轉(zhuǎn)動慣量、爬坡等電力輔助服務(wù)。無功平衡服務(wù)即電壓控制服務(wù)，電壓控制服務(wù)是指為保障電力系統(tǒng)電壓穩(wěn)定，并網(wǎng)主體根據(jù)調(diào)度下達(dá)的電壓、無功出力等控制調(diào)節(jié)指令，通過自動電壓控制(AVC)、調(diào)相運行等方式，向電網(wǎng)注入、吸收無功功率，或調(diào)整無功功率分布所提供的服務(wù)。

　　7. 調(diào)頻，是指電力系統(tǒng)頻率偏離目標(biāo)頻率時，并網(wǎng)主體通過調(diào)速系統(tǒng)、自動功率控制等方式，調(diào)整有功出力減少頻率偏差所提供的服務(wù)。調(diào)頻分為一次調(diào)頻和二次調(diào)頻。一次調(diào)頻是指當(dāng)電力系統(tǒng)頻率偏離目標(biāo)頻率時，常規(guī)機(jī)組通過調(diào)速系統(tǒng)的自動反應(yīng)、新能源和儲能等并網(wǎng)主體通過快速頻率響應(yīng)，調(diào)整有功出力減少頻率偏差所提供的服務(wù)。二次調(diào)頻是指并網(wǎng)主體通過自動功率控制技術(shù)，包括自動發(fā)電控制(AGC)、自動功率控制(APC)等，跟蹤電力調(diào)度機(jī)構(gòu)下達(dá)的指令，按照一定調(diào)節(jié)速率實時調(diào)整發(fā)用電功率，以滿足電力系統(tǒng)頻率、聯(lián)絡(luò)線功率控制要求的服務(wù)。

　　8. 調(diào)峰，是指為跟蹤系統(tǒng)負(fù)荷的峰谷變化及可再生能源出力變化，并網(wǎng)主體根據(jù)調(diào)度指令進(jìn)行的發(fā)用電功率調(diào)整或設(shè)備啟停所提供的服務(wù)。

　　9. 爬坡，是指為應(yīng)對可再生能源發(fā)電波動等不確定因素帶來的系統(tǒng)凈負(fù)荷短時大幅變化，具備較強(qiáng)負(fù)荷調(diào)節(jié)速率的并網(wǎng)主體根據(jù)調(diào)度指令調(diào)整出力，以維持系統(tǒng)功率平衡所提供的服務(wù)。

　　10. 需求響應(yīng)，是指應(yīng)對短時的電力供需緊張、可再生能源電力消納困難等情況，通過經(jīng)濟(jì)激勵為主的措施，引導(dǎo)電力用戶根據(jù)電力系統(tǒng)運行的需求自愿調(diào)整用電行為，實現(xiàn)削峰填谷，提高電力系統(tǒng)靈活性，保障電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行，促進(jìn)可再生能源電力消納。