4月，乘用車銷售153.6萬輛，同比下降2.6%；卡車銷售49.6萬輛，同比增長(zhǎng)34.2%；客車銷售3.8萬輛，同比增長(zhǎng)5.2%。1-4月，乘用車?yán)塾?jì)銷售443.3萬輛，同比下降35.3%；卡車?yán)塾?jì)銷售122.3萬輛，同比下降11.6%；客車?yán)塾?jì)銷售10.5萬輛，同比下降21.1%。
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當(dāng)前疫情將對(duì)中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)，包括各行各業(yè)造成重大影響，這已經(jīng)是毋庸置疑的。綜合來看，由于本次疫情的傳染性強(qiáng)，因而防范應(yīng)對(duì)措施更迅速、范圍更廣，對(duì)經(jīng)濟(jì)的短期影響將大于2003年非典疫情，對(duì)全年經(jīng)濟(jì)的影響將受到疫情防控節(jié)奏和復(fù)工進(jìn)度的直接影響。
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2020年3月，客車銷售情況比上月呈明顯好轉(zhuǎn)，環(huán)比銷量呈迅猛增長(zhǎng)，但同比仍然呈較快下降。1-3月，客車銷量同比降幅超過30%，表現(xiàn)依然低迷。近期受疫情影響，補(bǔ)貼政策仍未落地，客車行業(yè)景氣較低，預(yù)計(jì)國家新能源汽車補(bǔ)貼政策有望在近期發(fā)布，進(jìn)而帶來行業(yè)預(yù)期提升。
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3月，卡車銷售35.7萬輛，同比下降22.1%；1-3月，卡車?yán)塾?jì)銷售72.8萬輛，同比下降28.2%。3月，重卡銷售12萬輛，同比下降19.4%；中卡銷售1.3萬輛，同比下降22.8%；輕卡銷售17.3萬輛，同比下降21.8%；微卡銷售5萬輛，同比下降28.6%。
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3月，乘用車銷售104.3萬輛，同比下降48.4%；卡車銷售35.7萬輛，同比下降22.1%；客車銷售3.1萬輛，同比下降28%。1-3月，乘用車?yán)塾?jì)銷售287.7萬輛，同比下降45.4%；卡車?yán)塾?jì)銷售72.8萬輛，同比下降28.2%；客車?yán)塾?jì)銷售6.6萬輛，同比下降30.7%。
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2月，客車銷售0.8萬輛，同比下降59.4%。1-2月，客車?yán)塾?jì)銷售3.6萬輛，同比下降31.9%。2月，大客銷售748輛，同比下降61.2%；中客銷售456輛，同比下降72.4%；輕客銷售6680輛，同比下降57.9%。
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2月，卡車銷售7.8萬輛，同比下降67.7%；1-2月，卡車?yán)塾?jì)銷售37.1萬輛，同比下降33.3%。2月，重卡銷售3.8萬輛，同比下降51.9%；中卡銷售0.3萬輛，同比下降67.7%；輕卡銷售2.9萬輛，同比下降75.9%；微卡銷售0.9萬輛，同比下降74.7%。
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2月，轎車銷售9.4萬輛，同比下降83.9%；SUV銷售11.2萬輛，同比下降78.8%；MPV銷售1.4萬輛，同比下降83.7%；交叉型乘用車銷售0.3萬輛，同比下降84.4%。1-2月，轎車?yán)塾?jì)銷售83.4萬輛，同比下降47%；SUV累計(jì)銷售88.3萬輛，同比下降37.3%；MPV累計(jì)銷售9萬輛，同比下降58.6%；交叉型乘用車?yán)塾?jì)銷售2.4萬輛，同比下降49.7%。受疫情影響乘用車各大車型月度同比，累計(jì)同比均出現(xiàn)歷史性跌幅。
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藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)將有100萬輛柴油車被淘汰，國Ⅵ天然氣重卡可以彌補(bǔ)這些空缺，同時(shí)對(duì)于油價(jià)下跌，天然氣重卡成本優(yōu)勢(shì)持續(xù)凸顯，會(huì)帶來市場(chǎng)一定的增量，對(duì)用戶增加吸引力，給天然氣重卡帶來發(fā)展機(jī)遇；但由于多加一套加氣和儲(chǔ)氣裝置，采購成本比柴油車貴5-10萬元，這是對(duì)天然氣重卡不利的因素。自2018年10月起，天然氣重卡市場(chǎng)形成穩(wěn)定的恢復(fù)性增長(zhǎng)，進(jìn)入2019年后更是漲勢(shì)兇猛，一直將高增長(zhǎng)行情延續(xù)到2019年6月，7月主要受國六切換的影響，前期需求集中透支，導(dǎo)致7-9月天然氣重卡產(chǎn)銷量斷崖式下跌，10月以后天然氣重卡產(chǎn)銷量得
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2020年重卡企業(yè)商務(wù)年會(huì)，包括解放，重汽，陜汽，東風(fēng)等9家企業(yè)年會(huì)盤點(diǎn)，企業(yè)銷量目標(biāo)定了多少，有哪些戰(zhàn)略規(guī)劃，產(chǎn)品規(guī)劃以及2019年取得的成績(jī)。
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