近日河北省招標(biāo)投標(biāo)公共服務(wù)平臺消息顯示，張家口100輛氫燃料電池公交車輛采購項目結(jié)果公示，這是繼2018年初敲定的74輛后，張家口又有一批氫燃料電池公交車訂單落定。

招標(biāo)公告顯示，此次張家口市區(qū)公交車輛采購項目分三個標(biāo)段，共采購100輛11.5-12米氫燃料電池帶空調(diào)城市公交車，包含普通版30輛、大站快線版40輛和殘奧會版30輛。

根據(jù)開標(biāo)記錄，本次采購項目共有宇通客車、中通客車、申龍客車和北汽福田4家客車企業(yè)參與了投標(biāo)，而最終宇通客車、北汽福田和申龍客車分別中標(biāo)30輛普通版、40輛大戰(zhàn)快線版、殘奧會版30輛。其中，北汽福田中標(biāo)總金額1.19億元，單價296.7萬元/臺。

北汽福田獲得大單背后，受益于政策東風(fēng)、自身持續(xù)高強度的研發(fā)投入、合理的產(chǎn)業(yè)布局。

北汽集團總經(jīng)理張夕勇曾公開透露，公司非常重視氫燃料電池的技術(shù)儲備和推廣運營工作，特別是在商用車領(lǐng)域取得了突出的成績。其中，北汽福田旗下的全資子公司——福田歐輝投入數(shù)十億元布局氫燃料電池客車生產(chǎn)基地，形成了涵蓋氫燃料電池客車研發(fā)、制造、燃料供給等各環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

2008年，福田歐輝成功研發(fā)第一代氫燃料電池客車，并服務(wù)北京奧運會;2014年，生產(chǎn)出第二代12米氫燃料電池客車，解決了生產(chǎn)成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池客車發(fā)展的瓶頸;接著福田歐輝研發(fā)出第三代8.5米氫燃料電池客車，并在2016年以百臺訂單斬獲全球范圍最大規(guī)模商業(yè)化燃料電池客車訂單;在2018年，49輛第四代10.5米氫燃料電池客車交付張家口。

本次再度中標(biāo)張家口40輛氫燃料公交車項目，為2019年發(fā)展開了個好彩頭。

值得一提的是，在北汽福田氫燃料電池汽車更新迭代過程中，與燃料電池系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)億華通密不可分。2006年，福田汽車與清華大學(xué)、億華通組建了聯(lián)合的研發(fā)團隊，承擔(dān)了國家863計劃氫燃料電池客車的研發(fā)工作，并在兩年之后成功推出了第一代氫燃料電池客車，服務(wù)于2008年的北京奧運會。

隨后福田汽車又與億華通于2013年聯(lián)合研制了5臺12米氫燃料電池城市客車;2015年，福田汽車成功研發(fā)了第三代8.5米氫燃料電池客車，并與億華通簽訂100臺燃料電池發(fā)動機訂單;此后的幾年時間里，福田汽車與億華通共同攜手，不斷推陳出新，先后聯(lián)合開發(fā)了8.5米、10.5米和12米的燃料電池商用車。

北汽集團總經(jīng)理、福田汽車董事長張夕勇在2018年年初調(diào)研億華通時便強調(diào)，北汽集團未來將與億華通繼續(xù)拓展合作深度與廣度，共同研發(fā)基于寶沃品牌的氫燃料電池SUV車型，以期在轎車、SUV、客車、物流車等多方領(lǐng)域全面開花。并以2022年冬奧會為契機，共同推動京津冀氫能一體化戰(zhàn)略。

2018年12月28日，福田汽車發(fā)布公告稱，公司擬以自有資金2,000萬元認購由深圳市安鵬股權(quán)投資基金管理有限公司發(fā)起設(shè)立的安鵬后市場基金有限合伙份額，占基金已認繳出資總額的比例為78.43%，基金目標(biāo)總認繳規(guī)模為人民幣2,550萬元，目前已認繳出資總額為人民幣2,550萬元(含公司本次認繳份額)。

截至協(xié)議簽署之日，合伙企業(yè)已實際開展投資業(yè)務(wù)。除合伙企業(yè)全體合伙人另行作出一致決議外，公司在合伙企業(yè)中認繳出資將全部投資于億華通。由此不難推測出，福田汽車認購億華通部分股份，一方面是為了深化其與億華通目前正在共同研發(fā)的項目，另一方面是為了2022年的冬奧會示范項目做足準(zhǔn)備。