據路透社報道，標致雪鐵龍集團管理委員會主席Carlos Tavares(唐唯實)近期表示，PSA和FCA合并后，將重新審視在中國的發(fā)展策略，以提高銷量。他表示，“我們要留在中國，但需要找到一個成功的方案”。

   『PSA集團首席執(zhí)行官 唐唯實』

  2019年12月，PSA與FCA正式簽署具有約束性的合作協議，雙方出資各占50%，交易預計在12-15個月內完成。合并后預計達到每年870萬輛的銷量，成為全球第四大汽車制造商，僅次于大眾集團、豐田和雷諾-日產-三菱聯盟。根據最新消息，雙方合并有望在2021年初達成。

  PSA旗下有五大汽車品牌，分別是標致、雪鐵龍、DS、歐寶、沃克斯豪爾;FCA旗下則包含Abarth、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、道奇、菲亞特、Jeep、瑪莎拉蒂等品牌。

  雙方此前曾表示，合并后產生的規(guī)模協同效應將節(jié)省37億歐元(約合人民幣289.4億元)成本：技術、產品及平臺相關的費用節(jié)省，預計將占到37億歐元的40%;依靠規(guī)模效應及最優(yōu)價格而獲利的采購業(yè)務也將產生費用節(jié)省，占比約40%;其它領域，包括營銷、IT、管理及物流將占到協同效應剩下部分的20%。

  『雪鐵龍C6』

  2019年，PSA在中國及東南亞地區(qū)的總銷量為117084輛，相比同期下降55.4%。在中國市場虧損總計7億歐元(約合人民幣53.5億元)。同年，FCA的亞洲市場銷量下滑29%，全年報虧3960萬美元(約合人民幣2.8億元)。

  近日，PSA表示其位于中國武漢的工廠將于3月第二周正式復工，此工廠去年在中國虧損7億歐元且尚未在亞洲取得成功。