2022年3月15日，大眾汽車集團(tuán)2022年度媒體溝通會舉行。大眾汽車集團(tuán)預(yù)計，在芯片供應(yīng)逐漸好轉(zhuǎn)的情況下，大眾集團(tuán)全球汽車銷量將實現(xiàn)5%-10%的增幅。

『大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯』

　　面對歐洲不穩(wěn)定的局勢，大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯在全球媒體面前首先強(qiáng)調(diào)，大眾汽車集團(tuán)為相關(guān)機(jī)構(gòu)和企業(yè)募捐超過90萬歐元，并提供必要的物資需求。迪斯說：“我們不得不暫停俄羅斯相關(guān)工廠的生產(chǎn)，同時我們?yōu)槎砹_斯的員工支付80%的薪酬，也將為我們俄羅斯的線束供應(yīng)商提供必要支持?！睋?jù)悉，大眾汽車集團(tuán)組建了特別工作小組，以應(yīng)對危機(jī)，并將產(chǎn)能向中國和美洲市場轉(zhuǎn)移。

　　2021年，大眾汽車集團(tuán)銷售收入增長12%，超過2500億歐元。在迪斯看來，這樣的成績是相當(dāng)穩(wěn)健的。

　　大眾汽車集團(tuán)CFO Arno Antlitz解釋到，大眾汽車集團(tuán)去年營業(yè)利潤超過200億歐元，這得益于豐富的產(chǎn)品陣容，同時大眾向軟件研發(fā)、電動化都邁出了重要步伐。

　　Arno Antlitz強(qiáng)調(diào)，不得不指出的是，因為過去發(fā)生的排放問題，大眾為此支付了8億歐元的費用。總體而言，大眾正在努力嚴(yán)格控制成本，以應(yīng)對所有問題。

『大眾汽車集團(tuán)CFO Arno Antlitz』

　　在中國，大眾汽車集團(tuán)的業(yè)務(wù)依然保持了良好的利潤率，在芯片供應(yīng)嚴(yán)重不足的情況下，依然占據(jù)中國16%的市場份額。

　　在歐洲，大眾汽車集團(tuán)電動車業(yè)務(wù)勢頭強(qiáng)勁，平均每4輛電動車中，就有1輛是大眾集團(tuán)生產(chǎn)，大眾占據(jù)了歐洲電動車25%的市場。保時捷Taycan(參數(shù)|詢價)在歐洲銷量已經(jīng)超過了保時捷911。

　　在美洲，大眾汽車集團(tuán)展開了SUV攻勢，加大成本優(yōu)化、加大品牌投資，實現(xiàn)90%大眾品牌車型在北美本土化生產(chǎn)。在美國市場，大眾汽車集團(tuán)曾一度無法盈利，去年在收購美國卡車品牌Navistar之后，大眾在北美卡車市場站穩(wěn)腳跟并實現(xiàn)盈利，而南美市場也實現(xiàn)轉(zhuǎn)折，加拿大市場也實現(xiàn)盈利。電動車方面，大眾已占據(jù)美國8%的電動車市場，ID.4去年銷售達(dá)到了1.7萬輛。

　　“4個月后，ID.4將在美國實現(xiàn)本土生產(chǎn)?！?迪斯說。

『大眾ID.4(海外) 2021款 AWD Pro S 美國版』

　　從品牌來看，利潤率各有千秋。大眾品牌利潤率去年達(dá)到3.3%，斯柯達(dá)品牌達(dá)到了6.1%;奧迪品牌產(chǎn)能利用率雖然相對較低，但利潤率也達(dá)到了10.5%;賓利則實現(xiàn)13.7%的高利潤率;保時捷最高，利潤率達(dá)到了16.5%。

　　迪斯表示，現(xiàn)在的大眾汽車集團(tuán)有能力提供旗下所有燃油車相對應(yīng)的電動車型，接下來還會有更多ID.家族車型上市。MEB即將實現(xiàn)為第三方所用。大眾集團(tuán)確認(rèn)與福特展開合作，福特將應(yīng)用MEB平臺在德國科隆工廠投產(chǎn)，計劃產(chǎn)量達(dá)到120萬輛。福特第二款純電車型即使用MEB平臺。另外，大眾汽車集團(tuán)將為新項目Trinity投資20億歐元，在沃爾夫斯堡建立全新的研發(fā)中心和工廠。

　　當(dāng)前，大眾汽車集團(tuán)堅定向科技出行服務(wù)集團(tuán)轉(zhuǎn)型，上游供應(yīng)鏈會繼續(xù)加大電池領(lǐng)域投資，除已確認(rèn)的德國、瑞典、西班牙三大電池工廠外，還將在東歐進(jìn)行第四座電池工廠的選址。據(jù)悉，大眾去年在電池領(lǐng)域投資超過17億歐元，包括入股來自中國的國軒高科。

　　對于2022年，Arno Antlitz預(yù)測，在芯片供應(yīng)逐漸好轉(zhuǎn)的情況下，大眾汽車集團(tuán)全球汽車銷量將實現(xiàn)5%-10%的增幅，其中電動車銷量將占總銷量的7%-8%;銷售收入將達(dá)到8%-13%的增長;利潤率維持在7%-8.5%之間。

　　Arno Antlitz說：“大眾集團(tuán)將繼續(xù)發(fā)揮旗下品牌之間的協(xié)同效應(yīng)，目前集團(tuán)提前實現(xiàn)了間接成本總體下降10%的目標(biāo)(原計劃2025年實現(xiàn))，下一步重點將是保時捷的IPO，保時捷一直保持著相對獨立性，并為大眾集團(tuán)提供技術(shù)支持，期待在第四季度順利完成上市?！?