一份涉及菲亞特-克萊斯勒汽車集團(FCA)排放丑聞官司的文件內(nèi)容顯示，F(xiàn)CA首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)曾經(jīng)在2015年對公司高級發(fā)言人嚴厲斥責，因為后者在FCA內(nèi)部評估前即發(fā)表評論稱，F(xiàn)CA并未使用任何非法軟件以操縱車輛排放數(shù)據(jù)并得以通過尾氣排放測試。

本周一(當?shù)貢r間5月14日)曼哈頓地區(qū)聯(lián)邦法院公布了相關(guān)法律文件，其中有部分內(nèi)容是援引FCA首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)在2015年發(fā)給FCA美國外聯(lián)部門負責人古阿波托·拉涅利(Gualberto Ranieri)的電子郵件。值得一提的是，就在大眾“排放門”丑聞曝光數(shù)日之后，古阿波托·拉涅利發(fā)表聲明稱FCA并未使用“排放門”事件中所謂的作弊設(shè)備。

馬爾喬內(nèi)在給古阿波托·拉涅利的電子郵件中寫到：“你腦子是出了什么毛病?”馬爾喬內(nèi)還表示后者應該被開除出FCA，并認為他的行為“絕對愚蠢且不合情理?！?

馬爾喬內(nèi)和古阿波托·拉涅利之間的聯(lián)絡(luò)內(nèi)容被公開源于FCA牽涉的一起官司。這起官司的原告正是FCA的股東，他們在2015年時以FCA在車輛安全問題方面涉嫌誤導投資者為由將其告上法庭。本案由曼哈頓地區(qū)的聯(lián)邦法庭負責審理，原告方以集體訴訟的形式向被告主張權(quán)利。股東們指控FCA未能遵守美國車輛安全法規(guī)、未向美方監(jiān)管機構(gòu)提交早期預警信息、推遲車輛召回行動、輕視美方相關(guān)調(diào)查活動、漏報瞞報召回成本。目前法庭已經(jīng)拒絕了FCA提出的不予理睬原告訴訟申請的要求。

FCA已經(jīng)否認故意在柴油汽車排放問題上作弊。

FCA在一份聲明中指出：“在沒有對整個事件通過恰當?shù)墓艿肋M行全面評估之前，F(xiàn)CA首席執(zhí)行官對任何針對排放作弊事件發(fā)表觀點的員工予以強有力的回應是可以被理解的行為。鑒于古阿波托·拉涅利是在大眾排放丑聞曝光之后數(shù)日內(nèi)就發(fā)表聲明，而且他在表態(tài)之前FCA并未進行全面的內(nèi)部評估，也未同供應商進行討論，馬爾喬內(nèi)對他的行為大為惱火是合情合理的?！?

古阿波托·拉涅利在2016年回到意大利并繼續(xù)為FCA效力直至今年年初。

在上述集體訴訟案中，馬爾喬內(nèi)和斯科特·昆瑟曼(前FCA車輛安全和合規(guī)部門負責人)均被列為被告。

皮卡和SUV

2017年5月美國司法部也將FCA告上法庭，其指控FCA在柴油版皮卡和SUV之中使用非法排放軟件以在美國國內(nèi)的尾氣測試中蒙混過關(guān)。美國政府還聲稱FCA在美國市場賣出近104000輛被安裝作弊軟件的Ram 1500皮卡和3.0L排量柴油版Jeep大切諾基SUV。

被安裝了作弊軟件的車輛在接受尾氣測試時可以減少排放量進而順利過關(guān)，但車輛在正常行駛過程中又恢復成超標排放的狀態(tài)。馬爾喬內(nèi)否認FCA故意在排放標準面前弄虛作假。

FCA在周一發(fā)布的一份聲明中表示，盡管其正在同美國政府和私人機構(gòu)討論有關(guān)排放丑聞的和解事宜，但對于其受到的任何“故意在排放測試中作弊”的指控，都將予以有力回擊。

事實上在2016年內(nèi)FCA就遭遇到聚焦于安全的投資者向其發(fā)起的法律訴訟。

因首次面對涉及安全的投訴案，F(xiàn)CA的股價在2015年7月下挫近5%。當時FCA向美國國家公路交通安全管理局承認違反有關(guān)安全方面的法規(guī)并為此支付1.05億美元罰金。

克萊斯勒在2015年12月同意支付第二筆7000萬美元罰金，當時公司股價同樣出現(xiàn)跌幅。

環(huán)保合規(guī)

在上述集體訴訟案中，原告指責FCA向投資者和監(jiān)管者故意隱瞞使用排放作弊軟件一事。

根據(jù)援引FCA聯(lián)絡(luò)部門的內(nèi)部消息，法庭文件中直接點名多位FCA員工和高管，這些人被指參與了柴油車型的研發(fā)以及FCA聯(lián)絡(luò)部門同監(jiān)管者就排放合規(guī)問題所進行的聯(lián)絡(luò)。

根據(jù)一封發(fā)送時間為2014年10月的電子郵件內(nèi)容，包括斯科特·昆瑟曼在內(nèi)的FCA多位高管已經(jīng)注意到美國加州相關(guān)監(jiān)管者發(fā)現(xiàn)在克萊斯勒車型中存在尾氣測試作弊設(shè)備。

文件內(nèi)容還顯示，有部分員工在監(jiān)管者對于“FCA可能涉嫌參與排放丑聞”的擔憂公開之前就已經(jīng)知道FCA部分車型中使用了排放作弊軟件。

比如，一位克萊斯勒員工宣稱曾經(jīng)將柴油引擎中存在作弊軟件的事情報告給上級;而2014年時FCA在內(nèi)部聯(lián)絡(luò)通訊中就指出，F(xiàn)CA向監(jiān)管者提供的尾氣排放控制戰(zhàn)略的準確性有所欠缺。

FCA在聲明中指出，法庭文件中所援引的電子郵件內(nèi)容都已經(jīng)提交給監(jiān)管機構(gòu)，其還表示將繼續(xù)同各方合作以推動現(xiàn)有針對柴油汽車排放丑聞的調(diào)查。