快把公眾號設為星標，開車不迷路!

　　如果要問，目前造車新勢力分別有誰，相信你首先想到的就是小鵬、理想、蔚來等品牌，畢竟他們在國內的電氣化之路中，無論是在銷量還是產(chǎn)品上表現(xiàn)都十分出色。但如果再問你自主品牌打造的超跑有誰，相信你會思考一段時間。

　　大家還記得當年的前途 K50 嗎?它是以純電動超跑的姿態(tài)進入市場，在當時可謂風頭無兩。

　　說起前途這個品牌，2018 年正式成為國內第六家獲得新建純電動乘用車 " 雙資質 " 的車企，首款量產(chǎn)車型前途 K50 于 2018 年 8 月正式上市，新車定位純電動跑車，補貼后售價為 68.68 萬元。但最后無論是銷量表現(xiàn)還是產(chǎn)品方面都難以用成功來形容，更是瀕臨倒閉的問題。

　　不過在 6 月 6 日晚，已經(jīng)太久沒有動靜的前途汽車推出了旗下第二款量產(chǎn)車車型前途 K20。這里值得一提的是，前途 K20 雖然是第二款車，但與第一款車型 K50 上市也已經(jīng)時隔了四年之久，并且與高達 68.68 萬元的 K50 相比，K20 在價格上來到了預售價 8.68-14.98 萬元。

　　而事實上，這款車早在 2019 年的上海車展中亮相，那么距離至今已經(jīng)相隔了四年的時間，這四年里前途險些生死未卜，四年后的今天，能否靠著 K20 能否起身呢?

　　前途這回走起了親民路線

　　可以看到，前途 K50 好像為了區(qū)別于市場上的主流車型，始終都在劍走偏鋒，第一款車型就定位在了純電跑車，價格處于偏高的位置，而第二款車帶來了一款更加親民的小型純電轎跑，無論是在定位還是售價上都要比 K50 的低得多，可以說是相當接地氣的一個價格了。

　　一直沒什么聲量的前途汽車在近日忽然放出了全新車型前途 K20 量產(chǎn)版的官圖以及預售價，這消息爆出直接讓前途汽車的搜索指數(shù)直線上升，引起眾多消費者們的關注。據(jù)了解，前途 K20 基于 QIANTU 空間框架 2.0 版技術打造，定位小型雙門跑車，車重僅約 780 公斤，搭載雙馬達四輪驅動的動力配置，峰值扭矩為 290N · m，零百加速 4.7s，綜合續(xù)航里程將達到 500km。

　　為了追求極致的跑車感，前途 K20 全系標配前后雙叉臂獨立懸架，可以說前途汽車拿出了妥妥的黑科技，未來或許會成為爆款。

　　從官方公布的信息由此可以看出，K20 的思路與此前寶馬的 i 品牌相類似，通過輕量化技術減輕車重。不過像前途在 K20 這款車型使用如此昂貴的材料，確實讓人意外?？梢钥隙ǖ氖?，在這一次 " 復活 " 之后，前途已經(jīng)改變了此前的定位，顯然前途汽車正在 " 孤注一擲 "。

　　前途可以再次 " 忽悠人 " 嗎?

　　作為首款國產(chǎn)量產(chǎn)超跑，相信很多人對前途的印象大概就是比較貴的一臺純電超跑。的確，當時在新能源汽車剛起步的時候，前途 K50 上市還是受到了汽車圈的關注，先拋開前途汽車本身的品牌知名度和產(chǎn)品質量問題，定價高達 70 萬又有誰愿意去當 " 小白鼠 " 呢?所以前途 K50 上市不到一年，前途汽車就深陷資金困難問題。

　　那么 " 重新 " 定義下的前途 K20 是否可以令到前途翻身么?大部分人其實對此并不看好。從不斷變化的市場我們可以看到，一款價格在 10 萬元上下的電動小鋼炮，可能成為不少年輕人和汽車愛好者的心頭好，但是問題在于這款車型太過于小眾，新品的推出的確會吸引到無數(shù)的眼球，但是這種情況可能并不會持續(xù)太久，到最后買單的人又會有幾個?

　　況且，從前途的研發(fā)汽車理念來看有些奇怪，上一款是一款不實用的跑車，這一款依然推出的車型不實用，貌似這家車企好像就是一心想讓品牌小眾化。當無數(shù)造車新勢力想盡辦法爭奪市場份額的時候，前途依然是 " 我行我素 "，關鍵的是，前途這個品牌因 K50 這款車讓消費者們失去了信心，新款車型的推出但不一定能在這個殘酷的市場中生存下去。

　　可以說，如今前途汽車的未來還是撲朔迷離的，盡管前途推出新產(chǎn)品，但幾乎死掉一次的前途汽車對于消費者而言本就沒啥信譽了，畢竟消費者也怕買了新車后沒有了售后服務可言，更別說前途 K20 的定位有多精準了。在這個價格預算，大家還是有很多車型選擇的，對比下來，前途 K20 的競爭力就明顯不夠。

　　虧本也要沖出來!

　　近年來可以看到，前途汽車在業(yè)內的質疑聲從未平息。在公司董事長陸群看來，對未來有足夠的信心和耐心的，未來前途要做規(guī)?；乃较矶ㄖ?，不管怎么樣，他認為前途會一步步來，頑強地活著。

　　從行業(yè)里看，前途 K20 依然有很大的優(yōu)勢，不過它顯然是一款 " 虧本 " 的產(chǎn)品，以爆棚的產(chǎn)品力來重新塑造品牌形象，這或者也是前途重歸消費者視線的 " 快捷的方式 "。不過哪吒、零跑的第一款走量車都是虧本銷售，由此來看前途選擇戰(zhàn)略性虧損的方式并沒有太大錯誤。

　　毫無疑問的是，將來前途 K20 是用銷量換來生存的空間和重新成長的時間，前途汽車的大反攻似乎也即將開始了。

　　總結

　　無可否認的是，前途汽車推出 K20 就是想 " 出奇制勝 "，但細思之下，前途 K20 更多的是并非走量這么簡單。缸哥認為，前途 K20 的推出真正是為品牌爭取更多的聲量，實際上就是想融資的機會。

　　但不管怎樣，如今 K20 預售已經(jīng)開始了。在跌入過深谷之后，前途的回歸它是否能走出一條新的道路呢，我們拭目以待。