第一章：新能源汽車市場(chǎng)分析

第二章：新能源乘用車市場(chǎng)分析

第三章：新能源乘用車配套電機(jī)、電控分析

第四章：電機(jī)、電控企業(yè)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)

第五章：新能源乘用車發(fā)展環(huán)境分析

第二章：新能源乘用車市場(chǎng)分析

●新能源乘用車行業(yè)分析_銷量走勢(shì)

2020年1-3月，新能源乘用車銷量達(dá)到10.2萬(wàn)輛，同比增速下降51.2%；“新冠”疫情對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈造成嚴(yán)重影響，二月份產(chǎn)銷量達(dá)到近些年低谷；隨著疫情形勢(shì)好轉(zhuǎn)，3月新能源汽車銷量有所回升。乘聯(lián)會(huì)和中汽協(xié)積極呼吁在供給端和消費(fèi)端出臺(tái)相應(yīng)政策提振汽車消費(fèi)市場(chǎng)，這將對(duì)新能源市場(chǎng)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展起到積極作用。

●新能源乘用車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析_細(xì)分市場(chǎng)/級(jí)別/燃料

新能源乘用車主要以A級(jí)車為主，B、C級(jí)轎車表現(xiàn)突出，SUV占比則逐年增加；目前純電動(dòng)占市場(chǎng)主要地位，但插電式增速表現(xiàn)好于純電動(dòng)，占比接近25%；新能源汽車中高端車型表現(xiàn)突出。

●純電動(dòng)乘用車企業(yè)分析

2020年3月，純電動(dòng)乘用車企業(yè)中，特斯拉中國(guó)躍居榜首，本月銷售11278輛，市場(chǎng)份額達(dá)到29%；上通五菱憑借寶駿E100的熱銷實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。主銷車型中，特斯拉Model3排名榜首；前十五車型中，寶駿E100因同期銷量較少，實(shí)現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)；小鵬G3交付情況較好，同比增長(zhǎng)超過300%。

第五章：新能源乘用車發(fā)展環(huán)境分析

●需求低迷 大量原材料產(chǎn)品出現(xiàn)價(jià)格下挫

2020第15周CRE指數(shù)最高為201.6點(diǎn)，最低為196.4點(diǎn)，波動(dòng)幅度為2.65%。周平均200.0點(diǎn)，較第13周上漲了2.93%。相對(duì)于其他行業(yè)，稀土行業(yè)同樣沒有表現(xiàn)出更多的實(shí)質(zhì)性支撐，而且輕稀土產(chǎn)品價(jià)格也出現(xiàn)了較為可觀的下挫。這場(chǎng)從春節(jié)期間開始的疫情給市場(chǎng)帶來巨大的沖擊，物流雖然基本恢復(fù)，但是需求下降的影響卻是持續(xù)的。產(chǎn)能容易恢復(fù)，而消費(fèi)市場(chǎng)恢復(fù)始終低于預(yù)期，使市場(chǎng)處于低迷的狀態(tài)。隨著時(shí)間的推移，市場(chǎng)供需關(guān)系回歸主導(dǎo)地位，低迷的需求和預(yù)期，將導(dǎo)致大量原材料產(chǎn)品出現(xiàn)價(jià)格下挫。

●關(guān)于政策出臺(tái)的四大方向
疫情爆發(fā)后，消費(fèi)受到巨大沖擊，消費(fèi)整體低迷。汽車消費(fèi)體量大、彈性強(qiáng)、普及率低，具有很好的調(diào)節(jié)消費(fèi)貢獻(xiàn)機(jī)會(huì)，刺激汽車消費(fèi)將是帶動(dòng)消費(fèi)市場(chǎng)的最強(qiáng)抓手。但根據(jù)J.D.Power調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，有購(gòu)車計(jì)劃的消費(fèi)者中，僅三成計(jì)劃在未來半年內(nèi)購(gòu)車，在沒有政策刺激的情況下，短期內(nèi)難以依靠消費(fèi)需求反彈迎來市場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)。