第一章：新能源商用車市場(chǎng)分析

第二章：新能源卡車市場(chǎng)分析

第三章：新能源輕卡市場(chǎng)分析

第四章：新能源汽車發(fā)展環(huán)境及趨勢(shì)預(yù)測(cè)

■摘要

【發(fā)展環(huán)境】4月1日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2020年第4批）》，共包括57戶企業(yè)133個(gè)車型，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共51戶企業(yè)114個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共9戶企業(yè)15個(gè)型號(hào)、燃料電池產(chǎn)品共4戶企業(yè)4個(gè)型號(hào)。符合2019政策產(chǎn)品技術(shù)要求的新能源車型有109款、符合2018政策產(chǎn)品技術(shù)要求的新能源車型有4款、其他新能源車型有20款。

【整體市場(chǎng)】2020年1-3月新能源汽車?yán)塾?jì)銷售11.3萬(wàn)輛，同比下滑51.3%。3月份，疫情得到控制以及國(guó)家各項(xiàng)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和汽車行業(yè)政策的出臺(tái)，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有所恢復(fù)，新能源汽車產(chǎn)銷降幅收窄，但依舊處于下降趨勢(shì)；從企業(yè)端看，大部分整車企業(yè)已復(fù)產(chǎn)，員工返崗率較高，但零部件企業(yè)協(xié)同復(fù)產(chǎn)壓力依舊較大；從消費(fèi)端看，相關(guān)政策出臺(tái)和落實(shí)需要一定時(shí)間，市場(chǎng)需求仍不及同期。

【細(xì)分市場(chǎng)】2020年1-3月，新能源乘用車和商用車分別銷售10.2萬(wàn)輛和1.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為-50.9%和-54.5%，下滑幅度較大；新能源乘用車占比較去年有所下降，占比89.7%，較去年提升1.6個(gè)百分點(diǎn)。

【企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)】2020年1-3月，特斯拉位居首位，僅一款車型銷量達(dá)到16015輛；比亞迪汽車排名第二，但比亞迪E5和王朝系列等主要車型銷量受限阻，銷量?jī)H15762輛，同比下滑77.7%；華晨寶馬因同期基數(shù)較小，增速增長(zhǎng)幅度較大；前十五企業(yè)中，除無(wú)同期銷量企業(yè)外，僅廣汽乘用車、上汽大眾、華晨寶馬和小鵬汽車實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

【區(qū)域銷量】充電樁普及較好、消費(fèi)水平較高與完善的政策支撐等原因使得北京和上海銷量遙遙領(lǐng)先。目前，北京銷量達(dá)到14828輛，上海銷量達(dá)到11254輛；銷量前十城市占比市場(chǎng)份額超過(guò)50%。從城市級(jí)別看，各級(jí)別城市增速均出現(xiàn)不同程度下滑，三線城市下滑最為明顯；現(xiàn)各級(jí)別城市以純電動(dòng)車型為主，一線和二線城市插電混動(dòng)車型占比突出。

第一章：新能源商用車市場(chǎng)分析

●新能源商用車整體分析_銷量走勢(shì)

2020年1-3月，新能源商用車銷售11597輛，同比下滑54.5%；3月份環(huán)比增長(zhǎng)200%；經(jīng)19年年底大幅度增長(zhǎng)后，需求并不旺盛特征顯現(xiàn)，1月末新冠疫情在湖北爆發(fā)，對(duì)第一季度商用車產(chǎn)銷端造成嚴(yán)重影響，其影響在2月份集中體現(xiàn)，3月市場(chǎng)有所恢復(fù)，降幅有所收窄。

●新能源商用車市場(chǎng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

新能源商用車市場(chǎng)，鄭州宇通憑借其在客車行業(yè)的地位，銷量遙遙領(lǐng)先，1-3月銷量2123輛，但同比下降39.9%；前十企業(yè)中，中汽宏遠(yuǎn)、廈門金旅、長(zhǎng)安汽車和云南五龍銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，而比亞迪汽車、南京金龍和北汽福田市場(chǎng)份額下降幅度較大，降幅超過(guò)4%。

第三章：新能源輕卡市場(chǎng)分析

●新能源輕卡市場(chǎng)分析_銷量走勢(shì)

2020年1-3月，新能源輕卡銷售2422輛，同比大幅下滑57.2%；3月銷量676輛，同比增長(zhǎng)33.6%，環(huán)比增長(zhǎng)153.2%。

●新能源輕卡市場(chǎng)主要省份分析_廣東

第四章：新能源汽車發(fā)展環(huán)境及趨勢(shì)預(yù)測(cè)

●促進(jìn)車市消費(fèi)需要政策支持

疫情爆發(fā)后，消費(fèi)受到巨大沖擊，消費(fèi)整體低迷。汽車消費(fèi)體量大、彈性強(qiáng)、普及率低，具有很好的調(diào)節(jié)消費(fèi)貢獻(xiàn)機(jī)會(huì)，刺激汽車消費(fèi)將是帶動(dòng)消費(fèi)市場(chǎng)的最強(qiáng)抓手。但根據(jù)J.D.Power調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，有購(gòu)車計(jì)劃的消費(fèi)者中，僅三成計(jì)劃在未來(lái)半年內(nèi)購(gòu)車，在沒(méi)有政策刺激的情況下，短期內(nèi)難以依靠消費(fèi)需求反彈迎來(lái)市場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)。