12月，年底促銷收官，乘用車市場持續(xù)走強，增速保持增長；新能源汽車市場環(huán)境持續(xù)向好，疊加補貼與雙積分政策加持，未來將成為乘用車市場新增長點。
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2021年輕卡企業(yè)商務(wù)年會盤包含福田、東風(fēng)股份、解放輕卡、上汽躍進、陜汽輕卡、南駿汽車等8家企業(yè)，主要為各企業(yè)2019年業(yè)績完成情況，2021年銷量目標(biāo)，產(chǎn)品規(guī)劃，營銷策略等。
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2021年中重卡企業(yè),包括一汽解放，東風(fēng)商用車，中國重汽，陜汽集團，福田戴姆勒，吉利商用車，北奔重汽，江淮格爾發(fā)等10家中重卡企業(yè)商務(wù)年會盤點，企業(yè)2020年業(yè)績完成情況，2021年企業(yè)產(chǎn)品計劃，企業(yè)戰(zhàn)略既營銷策略等。
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全年來看，主要重卡企業(yè)有八家企業(yè)銷量達(dá)成目標(biāo)，其中一汽解放、柳汽和上汽紅巖年中均提升了全年銷量目標(biāo)且圓滿完成，江淮年初目標(biāo)為“保4萬 爭5萬”，達(dá)到了最高目標(biāo)且超額完成，徐工、華菱星馬和北奔完成情況并不理想。
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11月，客車銷售4.8萬輛，同比下降1.7%。1-11月，客車?yán)塾嬩N售38.6萬輛，同比下降6.1%。隨著國內(nèi)經(jīng)濟大環(huán)境的持續(xù)向好，在“雙循環(huán)”的新發(fā)展格局下，將持續(xù)擴大國內(nèi)消費市場，為客車市場恢復(fù)提供支撐。新能源客車方面，國家計劃出臺《推動公共領(lǐng)域車輛電動化行動計劃》疊加近期氫燃料電池示范推廣的強化，對新能源客車會起到一定拉動作用。但同時也要注意到，近期疫情在局部地區(qū)持續(xù)出現(xiàn)，成為客車市場恢復(fù)的不穩(wěn)定因素。
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11月，卡車呈現(xiàn)快速增長，其中重卡銷量繼續(xù)超預(yù)期，主要系二三季度復(fù)工趕工帶來較集中的購車需求，年末部分車企騰挪銷量，以及地方加緊完成年內(nèi)國三淘汰任務(wù)。綜合來看，國三淘汰進入自然更新為主階段，拉動力相對減弱，國四車限行范圍或?qū)U大，整治非法改裝、治超治限力度依然不減，以及穩(wěn)定增長的貨運需求，有望對重卡銷量進行有效支撐。
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11月，乘用車市場持續(xù)走強，增速保持增長；新能源車市場環(huán)境持續(xù)向好，高增長態(tài)勢不變，一定程度上推動車市走強，未來將成為乘用車市場新增長點。
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與09年相比，此次政策并沒有明確提及中央補貼，僅提出“鼓勵有條件的地區(qū)”的說法，補貼力度有待后續(xù)具體措施的進一步落地來驗證。但與19年初并沒有實效的“下鄉(xiāng)”相比，新一輪下鄉(xiāng)面對的經(jīng)濟形勢顯然更為嚴(yán)峻，表述也由”可對“的許可態(tài)度轉(zhuǎn)變?yōu)椤惫膭睢暗姆e極支持態(tài)度，預(yù)計中央可能會通過加強對于地方政策的指導(dǎo)，進一步推動地方政府重啟汽車下鄉(xiāng)，并給予重點區(qū)域適當(dāng)財政傾斜及其他政策便利，充分挖掘農(nóng)村消費潛力。
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10月，客車銷售4.3萬輛，同比增長20.6%。1-10月，客車?yán)塾嬩N售33.8萬輛，同比下降6.6%。10月客車銷量保持增長，國內(nèi)經(jīng)濟延續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)態(tài)勢，供需循環(huán)進一步改善，發(fā)展動力持續(xù)增強，是客車市場不斷向好的主要原因。新能源客車方面，各地公交招標(biāo)采購不斷釋放以及氫燃料電池客車相關(guān)政策出臺等利好對新能源客車起到一定拉動作用，明年補貼繼續(xù)退坡，第四季度新能源公交車采購可能會迎來一波“小高峰”。
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10月，卡車市場“金九銀十”熱潮持續(xù)，銷量再創(chuàng)新高，銷售42.1萬輛，同比增長31.1%。1-10月，卡車?yán)塾嬩N售386.6萬輛，同比增長24.1%。各地國三貨車加快淘汰、治超法規(guī)持續(xù)趨嚴(yán)依然是卡車銷量主要驅(qū)動力，同時重點地區(qū)采取以獎代補方式以及按軸收費政策實施，促使重卡需求進一步提升；同時地方基建工程項目啟動，工程車市場需求旺盛，市場依然保持高增長態(tài)勢。
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