第一章：新能源商用車市場分析

第二章：新能源卡車市場分析

第三章：新能源客車市場分析

第四章：新能源汽車發(fā)展環(huán)境及趨勢預測

■摘要

【發(fā)展環(huán)境】4月1日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2020年第4批）》，共包括57戶企業(yè)133個車型，其中純電動產(chǎn)品共51戶企業(yè)114個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共9戶企業(yè)15個型號、燃料電池產(chǎn)品共4戶企業(yè)4個型號。符合2019政策產(chǎn)品技術要求的新能源車型有109款、符合2018政策產(chǎn)品技術要求的新能源車型有4款、其他新能源車型有20款。

【整體市場】2020年1-3月新能源汽車累計銷售11.3萬輛，同比下滑51.3%。3月份，疫情得到控制以及國家各項促進經(jīng)濟和汽車行業(yè)政策的出臺，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營有所恢復，新能源汽車產(chǎn)銷降幅收窄，但依舊處于下降趨勢；從企業(yè)端看，大部分整車企業(yè)已復產(chǎn)，員工返崗率較高，但零部件企業(yè)協(xié)同復產(chǎn)壓力依舊較大；從消費端看，相關政策出臺和落實需要一定時間，市場需求仍不及同期。

【細分市場】2020年1-3月，新能源乘用車和商用車分別銷售10.2萬輛和1.2萬輛，同比增長分別為-50.9%和-54.5%，下滑幅度較大；新能源乘用車占比較去年有所下降，占比89.7%，較去年提升1.6個百分點。

【企業(yè)競爭】2020年1-3月，特斯拉位居首位，僅一款車型銷量達到16015輛；比亞迪汽車排名第二，但比亞迪E5和王朝系列等主要車型銷量受限阻，銷量僅15762輛，同比下滑77.7%；華晨寶馬因同期基數(shù)較小，增速增長幅度較大；前十五企業(yè)中，除無同期銷量企業(yè)外，僅廣汽乘用車、上汽大眾、華晨寶馬和小鵬汽車實現(xiàn)增長。

【區(qū)域銷量】充電樁普及較好、消費水平較高與完善的政策支撐等原因使得北京和上海銷量遙遙領先。目前，北京銷量達到14828輛，上海銷量達到11254輛；銷量前十城市占比市場份額超過50%。從城市級別看，各級別城市增速均出現(xiàn)不同程度下滑，三線城市下滑最為明顯；現(xiàn)各級別城市以純電動車型為主，一線和二線城市插電混動車型占比突出。

第一章：新能源商用車市場分析

●新能源商用車整體分析_銷量走勢

2020年1-3月，新能源商用車銷售11597輛，同比下滑54.5%；3月份環(huán)比增長200%；經(jīng)19年年底大幅度增長后，需求并不旺盛特征顯現(xiàn)，1月末新冠疫情在湖北爆發(fā)，對第一季度商用車產(chǎn)銷端造成嚴重影響，其影響在2月份集中體現(xiàn)，3月市場有所恢復，降幅有所收窄。

第二章：新能源卡車市場分析

●新能源卡車整體分析_銷量走勢

2020年1-3月，新能源卡車共計銷售3598輛，同比下降46.4%，3月份環(huán)比增長172.1%；年底沖量，使年初終端市場需求不旺盛，疊加春節(jié)假期與疫情影響，導致新能源卡車市場下滑明顯。

第三章：新能源客車市場分析

●新能源客車整體分析_銷量走勢

2020年1-3月，新能源客車共計銷售7999輛，同比下滑57.4%，3月單月環(huán)比增長，增幅達到256.4%。

本月受到新能源政策補貼退坡影響依舊存在，2020年更多補貼轉向營運層面，一二線城市市場趨于飽和；疊加疫情影響，新能源客車市場面臨壓力依舊很大。

●新能源客車市場企業(yè)競爭分析

新能源客車市場，鄭州宇通銷量占據(jù)榜首，累計銷售2078輛，同比下滑40.1%；前五企業(yè)中，市場份額均實現(xiàn)增長；比亞迪汽車、北汽福田和南京金龍市場表現(xiàn)較差，市場份額下降超過5%；中國重汽因同期基數(shù)較少而實現(xiàn)快速增長，其余企業(yè)中，僅中汽宏遠和云南五龍增速實現(xiàn)增長。

第四章：新能源汽車發(fā)展環(huán)境及趨勢預測

●新能源汽車地方政策概要