第一章：新能源商用車市場分析

第二章：新能源卡車市場分析

第三章：新能源客車市場分析

第四章：新能源汽車發(fā)展環(huán)境及趨勢預(yù)測

■摘要

【發(fā)展環(huán)境】日前，工信部發(fā)布了第7批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，共包括148戶企業(yè)1423個車型，其中純電動產(chǎn)品共142戶企業(yè)1254個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共20戶企業(yè)90個型號、燃料電池產(chǎn)品共24戶企業(yè)79個型號。

【整體市場】5月份汽車市場產(chǎn)銷量，商用車好于乘用車，新能源市場恢復(fù)較慢，企業(yè)效益受疫情影響較為嚴(yán)重，導(dǎo)致企業(yè)依靠自身利潤補(bǔ)貼發(fā)展新能源的能力下降，整體市場仍處于疲軟的狀態(tài)。但新能源汽車企業(yè)正在加快新車型推出、加速迭代新技術(shù)，協(xié)同發(fā)展趨勢已形成；同時，伴隨著中央和地方為減緩車企壓力，各類利好政策出臺落實(shí)，將有助于進(jìn)一步刺激新能源車市回暖。

【細(xì)分市場】2020年1-5月，新能源乘用車和商用車分別銷售21.8萬輛和2.9萬輛，同比增長分別為-37.0%和-23.3%，下滑幅度較大；新能源乘用車占比與去年基本持平，占比88.3%。

【企業(yè)競爭】2020年1-5月，特斯拉和比亞迪分別位居第一和第二位，比亞迪車型銷量受限阻，同期基數(shù)較大，同比下滑接近70%；特斯拉成績突出，國產(chǎn)化后迅速爆發(fā)，搶占12.8%市場份額；前十五企業(yè)中，除無同期銷量企業(yè)外，僅廣汽乘用車、上汽通用五菱、蔚來汽車、華晨寶馬和一汽-大眾實(shí)現(xiàn)增長。

【區(qū)域銷量】充電樁普及較好、消費(fèi)水平較高與完善的政策支撐等原因使得北京和上海銷量遙遙領(lǐng)先。目前，北京銷量達(dá)到28539輛，上海銷量達(dá)到24449輛；銷量前十城市占比市場份額超過50%。從城市級別看，各級別城市增速均出現(xiàn)不同程度下滑，三線城市下滑最為明顯；現(xiàn)各級別城市以純電動車型為主，一線和二線城市插電混動車型占比突出。

第一章：新能源商用車市場分析

●新能源商用車整體分析_銷量走勢

2020年1-5月，新能源商用車銷售28926輛，同比下滑23.3%；5月份環(huán)比下降53.2%，同比增長18.6。

第二章：新能源卡車市場分析

●新能源卡車整體分析_銷量走勢

2020年1-5月，新能源卡車共計(jì)銷售9442輛，同比增長4.9%，5月份環(huán)比下降53.2%；

年底沖量，使年初終端市場需求不旺盛，疊加春節(jié)假期與疫情影響，導(dǎo)致新能源卡車市場下滑明顯。今年，國三車淘汰節(jié)奏加快，合規(guī)治理趨嚴(yán)，治超限超力度不減，大量違規(guī)車輛面臨整頓，市場需求將被進(jìn)一步激發(fā)。

第三章：新能源客車市場分析

●新能源客車整體分析_銷量走勢

2020年1-5月，新能源客車共計(jì)銷售19484輛，同比下滑32.1%，5月單月同比持續(xù)為正，增幅達(dá)到23.6%。

5月疫情防控效果明顯，一方面旅游市場逐步恢復(fù)，旅游客車市場需求得到提升；另一方面，新能源補(bǔ)貼已明確延長，新能源公交處于換車節(jié)點(diǎn)，同時伴隨城鎮(zhèn)化率提升及政策對公交出行的支持，公交銷量將得到一定程度的支撐。

●新能源客車市場企業(yè)競爭分析

新能源客車市場，宇通客車銷量排名第一，銷量為4400輛，同比下滑35.3%，比亞迪排名第二，銷量為2120輛，是僅有兩家企業(yè)銷量過2000輛，南京金龍和中通客車分別排名第三、四位，銷量分別為1534輛和1436輛；前十五企業(yè)中，珠海廣通市場份額下滑最為嚴(yán)重，份額減少2.6個百分點(diǎn)。

第四章：新能源汽車發(fā)展環(huán)境及趨勢預(yù)測

●新能源行業(yè)聚焦 — 充電樁

通過對銷量排名前三企業(yè)的特征分析發(fā)現(xiàn)，前三企業(yè)均具有專業(yè)的技術(shù)開發(fā)能力、強(qiáng)大的運(yùn)營能力以及雄厚的資金支持等特征。

通過餅狀圖分析發(fā)現(xiàn)銷量前三的廠家市場占比超過68%，其余廠家市場占比小的主要原因是因?yàn)檫\(yùn)營商盈利困難和充電樁質(zhì)量差及建設(shè)運(yùn)營困難這三個問題。