第一章：新能源汽車市場分析

第二章：新能源乘用車市場分析

第三章：新能源商用車市場分析

第四章：新能源卡車市場分析

第五章：新能源客車市場分析

第六章：新能源汽車政策/企業(yè)/新車動態(tài)

第七章：新能源汽車發(fā)展環(huán)境及趨勢預測

      ■摘要

【發(fā)展環(huán)境】日前，工部發(fā)布了第7批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共包括148戶企業(yè)1423個車型，其中純電動產(chǎn)品共142戶企業(yè)1254個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共20戶企業(yè)90個型號、燃料電池產(chǎn)品共24戶企業(yè)79個型號。

【整體市場】5月份汽車市場產(chǎn)銷量，商用車好于乘用車，新能源市場恢復較慢，企業(yè)效益受疫情影響較為嚴重，導致企業(yè)依靠自身利潤補貼發(fā)展新能源的能力下降，整體市場仍處于疲軟的狀態(tài)。但新能源汽車企業(yè)正在加快新車型推出、加速迭代新技術，協(xié)同發(fā)展趨勢已形成；同時，伴隨著中央和地方為減緩車企壓力，各類利好政策出臺落實，將有助于進一步刺激新能源車市回暖。

【細分市場】2020年1-5月，新能源乘用車和商用車分別銷售21.8萬輛和2.9萬輛，同比增長分別為-37.0%和-23.3%，下滑幅度較大；新能源乘用車占比與去年基本持平，占比88.3%。

【企業(yè)競爭】2020年1-5月，特斯拉和比亞迪分別位居第一和第二位，比亞迪車型銷量受限阻，同期基數(shù)較大，同比下滑接近70%；特斯拉成績突出，國產(chǎn)化后迅速爆發(fā)，搶占12.8%市場份額；前十五企業(yè)中，除無同期銷量企業(yè)外，僅廣汽乘用車、上汽通用五菱、蔚來汽車、華晨寶馬和一汽-大眾實現(xiàn)增長。

【區(qū)域銷量】充電樁普及較好、消費水平較高與完善的政策支撐等原因使得北京和上海銷量遙遙領先。目前，北京銷量達到28539輛，上海銷量達到24449輛；銷量前十城市占比市場份額超過50%。從城市級別看，各級別城市增速均出現(xiàn)不同程度下滑，三線城市下滑最為明顯；現(xiàn)各級別城市以純電動車型為主，一線和二線城市插電混動車型占比突出。

第一章：新能源汽車市場分析

●新能源汽車整體分析_銷量走勢

2020年1-5月新能源汽車累計銷售24.7萬輛，同比下滑35.6%。

5月份汽車市場產(chǎn)銷量，商用車好于乘用車，新能源市場恢復較慢，企業(yè)效益受疫情影響較為嚴重，導致企業(yè)依靠自身利潤補貼發(fā)展新能源的能力下降，整體市場仍處于疲軟的狀態(tài)。但新能源汽車企業(yè)正在加快新車型推出、加速迭代新技術，協(xié)同發(fā)展趨勢已形成；同時，伴隨著中央和地方為減緩車企壓力，各類利好政策出臺落實，將有助于進一步刺激新能源車市回暖。

●新能源汽車市場企業(yè)競爭分析

2020年1-5月，特斯拉和比亞迪分別位居第一和第二位，比亞迪車型銷量受限阻，同期基數(shù)較大，同比下滑接近70%；特斯拉成績突出，國產(chǎn)化后迅速爆發(fā)，搶占12.8%市場份額；前十五企業(yè)中，除無同期銷量企業(yè)外，僅廣汽乘用車、上汽通用五菱、蔚來汽車、華晨寶馬和一汽-大眾實現(xiàn)增長。

第二章：新能源乘用車市場分析

●新能源乘用車整體分析_銷量走勢

2020年1-5月，新能源乘用車銷量達到21.8萬輛，同比增速下降37.0%；補貼政策趨于穩(wěn)定，刺激汽車消費政策的實施促使新能源汽車降幅縮窄，但對燃油車的利好大于新能源，這也從側(cè)面導致新能源汽車占比出現(xiàn)下降，而《電動汽車用動力蓄電池安全要求》、《電動汽車安全要求》和《電動客車安全要求》三項強制性國家標準的出臺，以及充電樁和充電站的快速崛起，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

第三章：新能源商用車市場分析

●新能源商用車整體分析_銷量走勢

2020年1-5月，新能源商用車銷售28926輛，同比下滑23.3%；5月份環(huán)比下降53.2%，同比增長18.6%。

第六章：新能源汽車政策/企業(yè)/新車動態(tài)

●新能源汽車政策_地方

在2020年6月8日上午舉行的國務院新聞辦公室新聞發(fā)布會上，海南省委書記劉賜貴表示，海南省到2030年將不再銷售燃油汽車，為全國范圍內(nèi)全面禁售燃油車打響了第一槍。據(jù)分析預測，中國有望于2050年以前實現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車的全面退出，而以北京為代表的特大型城市很有可能在2030年前后完成這一目標。