第一章：新能源汽車市場(chǎng)分析

第二章：新能源乘用車市場(chǎng)分析

第三章：新能源商用車市場(chǎng)分析

第四章：新能源卡車市場(chǎng)分析

第五章：新能源客車市場(chǎng)分析

第六章：新能源汽車政策/企業(yè)/新車動(dòng)態(tài)

第七章：新能源汽車發(fā)展環(huán)境及趨勢(shì)預(yù)測(cè)

■摘要

【發(fā)展環(huán)境】本批公告中發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2020年第6批）》，共包括124戶企業(yè)1815個(gè)車型，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共119戶企業(yè)1619個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共29戶企業(yè)130個(gè)型號(hào)、燃料電池產(chǎn)品共17戶企業(yè)66個(gè)型號(hào)。

【整體市場(chǎng)】2020年1-4月新能源汽車?yán)塾?jì)銷售17.6萬(wàn)輛，同比下滑40.8%。4月份汽車市場(chǎng)銷量結(jié)束了連續(xù)21個(gè)月的下降，同比轉(zhuǎn)正，商用車需求旺盛，乘用車市場(chǎng)有所恢復(fù)但尚未完全啟動(dòng)。一方面，一季度因疫情被抑制的汽車消費(fèi)逐漸釋放；另一方面，去年4月份由于部分地區(qū)提前切換國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致市場(chǎng)基數(shù)較低。但新能源市場(chǎng)并未恢復(fù)增勢(shì)，市場(chǎng)仍處于疲軟的狀態(tài)；近期出臺(tái)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》、《電動(dòng)汽車安全要求》和《電動(dòng)客車安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)中央和地方為減緩車企壓力，各類利好政策出臺(tái)落實(shí)，將有助于進(jìn)一步刺激新能源車市回暖。

【細(xì)分市場(chǎng)】2020年1-4月，新能源乘用車和商用車分別銷售15.2萬(wàn)輛和2.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為-42.3%和-29.2%，下滑幅度較大；新能源乘用車占比較去年有所下降，占比86.7%，較去年下降1.4個(gè)百分點(diǎn)。

【企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)】2020年1-4月，比亞迪汽車和特斯拉分別位居第一和第二位，比亞迪車型銷量受限阻，同期基數(shù)較大，同比下滑超過(guò)70%；特斯拉成績(jī)突出，國(guó)產(chǎn)化后迅速爆發(fā)，搶占11.5%市場(chǎng)份額；前十五企業(yè)中，除無(wú)同期銷量企業(yè)外，僅廣汽乘用車、蔚來(lái)汽車、華晨寶馬和小鵬汽車實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

【區(qū)域銷量】充電樁普及較好、消費(fèi)水平較高與完善的政策支撐等原因使得北京和上海銷量遙遙領(lǐng)先。目前，北京銷量達(dá)到21374輛，上海銷量達(dá)到16886輛；銷量前十城市占比市場(chǎng)份額超過(guò)50%。從城市級(jí)別看，各級(jí)別城市增速均出現(xiàn)不同程度下滑，三線城市下滑最為明顯；現(xiàn)各級(jí)別城市以純電動(dòng)車型為主，一線和二線城市插電混動(dòng)車型占比突出。

第一章：新能源汽車市場(chǎng)分析

●新能源汽車整體分析_銷量走勢(shì)

2020年1-4月新能源汽車?yán)塾?jì)銷售17.6萬(wàn)輛，同比下滑40.8%。

4月份汽車市場(chǎng)銷量結(jié)束了連續(xù)21個(gè)月的下降，同比轉(zhuǎn)正，商用車需求旺盛，乘用車市場(chǎng)有所恢復(fù)但尚未完全啟動(dòng)。一方面，一季度因疫情被抑制的汽車消費(fèi)逐漸釋放；另一方面，去年4月份由于部分地區(qū)提前切換國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致市場(chǎng)基數(shù)較低。但新能源市場(chǎng)并未恢復(fù)增勢(shì)，市場(chǎng)仍處于疲軟的狀態(tài)；近期出臺(tái)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》、《電動(dòng)汽車安全要求》和《電動(dòng)客車安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)中央和地方為減緩車企壓力，各類利好政策出臺(tái)落實(shí)，將有助于進(jìn)一步刺激新能源車市回暖。

●新能源汽車市場(chǎng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

2020年1-4月，比亞迪汽車和特斯拉分別位居第一和第二位，比亞迪車型銷量受限阻，同期基數(shù)較大，同比下滑超過(guò)70%；特斯拉成績(jī)突出，國(guó)產(chǎn)化后迅速爆發(fā)，搶占11.5%市場(chǎng)份額；前十五企業(yè)中，除無(wú)同期銷量企業(yè)外，僅廣汽乘用車、蔚來(lái)汽車、華晨寶馬和小鵬汽車實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

第二章：新能源乘用車市場(chǎng)分析

●新能源乘用車整體分析_銷量走勢(shì)

2020年1-4月，新能源乘用車銷量達(dá)到15.2萬(wàn)輛，同比增速下降42.3%；近期相關(guān)部門出臺(tái)多項(xiàng)鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策，涉及包括傳統(tǒng)燃油車在內(nèi)的所有汽車，而并非單指新能源汽車；加之油價(jià)下降，使得新能源汽車使用成本再次與傳統(tǒng)燃油車?yán)?；新能源相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施仍在建設(shè)中，相比而言消費(fèi)者購(gòu)買新能源車意愿不及傳統(tǒng)燃油車，導(dǎo)致市場(chǎng)恢復(fù)較慢，但新能源汽車仍是汽車行業(yè)發(fā)展方向。

第三章：新能源商用車市場(chǎng)分析

●新能源商用車整體分析_銷量走勢(shì)

2020年1-4月，新能源商用車銷售23399輛，同比下滑29.2%；4月份環(huán)比增長(zhǎng)452.3%；1月末新冠疫情在湖北爆發(fā)，對(duì)第一季度商用車產(chǎn)銷端造成嚴(yán)重影響，4月疫情影響逐漸減弱，商用車市場(chǎng)恢復(fù)較快，同比由負(fù)轉(zhuǎn)正。

第六章：新能源汽車政策/企業(yè)/新車動(dòng)態(tài)

●乘用車中近9成車型搭載三元電池

2020年5月19日，國(guó)家工信部在其官方網(wǎng)站發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2020年第6批）》，新能源汽車產(chǎn)品共1815款。在本批的319款新能源乘用車中，純電動(dòng)乘用車240款，占比75%；插電式混合動(dòng)力乘用車79款，占比25%。從電池技術(shù)路線看，三元占比近9成。本批目錄中新能源乘用車搭載三元電池的車型有283款，占比達(dá)88.7%；搭載磷酸鐵鋰電池的車型有35款，占比11.0%；未注明電池類別的電池1款。