第一章：新能源汽車市場(chǎng)分析

第二章：新能源乘用車市場(chǎng)分析

第三章：新能源商用車市場(chǎng)分析

第四章：新能源卡車市場(chǎng)分析

第五章：新能源客車市場(chǎng)分析

第六章：新能源汽車政策/企業(yè)/新車動(dòng)態(tài)

第七章：新能源汽車發(fā)展環(huán)境及趨勢(shì)預(yù)測(cè)

■摘要

【發(fā)展環(huán)境】2020年3月6日，工信部在官網(wǎng)公告了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2020年第3批，以下簡(jiǎn)稱目錄）。本批推薦目錄新發(fā)布車型共包括78款。其中，符合2019政策產(chǎn)品技術(shù)要求的新能源車型有61款，占78.2%；符合2018政策產(chǎn)品技術(shù)要求的新能源車型有2款，占比2.6%；其他新能源車型有15款，占比19.2%。

【整體市場(chǎng)】2020年1-2月新能源汽車?yán)塾?jì)銷售6.3萬輛，同比下滑56.5%。19年補(bǔ)貼退坡后，下半年同比均不如同期；目前，新能源汽車市場(chǎng)仍處于調(diào)整期，受政策影響表現(xiàn)明顯；2月份疫情爆發(fā)，短期內(nèi)新能源乘用車銷量會(huì)受到較大影響，疫情結(jié)束后需求將得到釋放，長(zhǎng)期來看，2020年全年政策穩(wěn)定，新能源市場(chǎng)向好發(fā)展態(tài)勢(shì)未變。

【細(xì)分市場(chǎng)】2020年1-2月，新能源乘用車和商用車分別銷售5.3萬輛和0.9萬輛，同比增長(zhǎng)分別為-57.0%和-53.5%，下滑幅度較大；新能源乘用車占比較去年有所下降，占比85.0%，較去年下降3.1個(gè)百分點(diǎn)。

【企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)】2020年1-2月，比亞迪汽車位居首位，但比亞迪E5和王朝系列等主要車型銷量受限阻，銷量?jī)H8832輛，同比下滑77.7%；特斯拉排名第二，銷量4737輛；華晨寶馬因同期基數(shù)較小，增速增長(zhǎng)幅度較大；前十五企業(yè)中，除無同期銷量企業(yè)外，僅廣汽乘用車、上汽大眾、華晨寶馬和小鵬汽車實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

【區(qū)域銷量】充電樁普及較好、消費(fèi)水平較高與完善的政策支撐等原因使得北京和上海銷量遙遙領(lǐng)先。目前，北京銷量達(dá)到6284輛，上海銷量達(dá)到5970輛；銷量前十城市占比市場(chǎng)份額超過50%。從城市級(jí)別看，各級(jí)別城市增速均出現(xiàn)不同程度下滑，三線城市下滑最為明顯；現(xiàn)各級(jí)別城市以純電動(dòng)車型為主，一線和二線城市插電混動(dòng)車型占比突出。

第一章：新能源汽車市場(chǎng)分析

●新能源汽車整體分析_銷量走勢(shì)

2020年1-2月新能源汽車?yán)塾?jì)銷售6.3萬輛，同比下滑56.5%。

19年補(bǔ)貼退坡后，下半年同比均不如同期；目前，新能源汽車市場(chǎng)仍處于調(diào)整期，受政策影響表現(xiàn)明顯；2月份疫情爆發(fā)，短期內(nèi)新能源乘用車銷量會(huì)受到較大影響，疫情結(jié)束后需求將得到釋放，長(zhǎng)期來看，2020年全年政策穩(wěn)定，新能源市場(chǎng)向好發(fā)展態(tài)勢(shì)未變。

●新能源汽車市場(chǎng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

2020年1-2月，比亞迪汽車位居首位，但比亞迪E5和王朝系列等主要車型銷量受限阻，銷量?jī)H8832輛，同比下滑77.7%；特斯拉排名第二，銷量4737輛；華晨寶馬因同期基數(shù)較小，增速增長(zhǎng)幅度較大；前十五企業(yè)中，除無同期銷量企業(yè)外，僅廣汽乘用車、上汽大眾、華晨寶馬和小鵬汽車實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

第二章：新能源乘用車市場(chǎng)分析

●新能源乘用車整體分析_銷量走勢(shì)

2020年1-2月，新能源乘用車銷量達(dá)到5.3萬輛，同比增速下降57.0%；補(bǔ)貼退出，19年6月銷量暴增的后遺癥影響較為持久，下半年需求被嚴(yán)重透支。2020年2月受疫情影響，銷量出現(xiàn)大幅度下滑，在生產(chǎn)端，各企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)率低，零部件供應(yīng)不足等問題導(dǎo)致產(chǎn)量下降；在消費(fèi)端，經(jīng)銷商閉店，消費(fèi)者出行限制，市場(chǎng)需求受到嚴(yán)重抑制；一季度新能源汽車市場(chǎng)面臨不小壓力。

第三章：新能源商用車市場(chǎng)分析

●新能源商用車整體分析_銷量走勢(shì)

2020年1-2月，新能源商用車銷售9460輛，同比下滑53.5%；2月份環(huán)比下降92.03%；經(jīng)19年年底大幅度增長(zhǎng)后，需求并不旺盛特征顯現(xiàn)，1月末新冠疫情在湖北爆發(fā)，對(duì)第一季度商用車產(chǎn)銷端造成嚴(yán)重影響，其影響在2月份集中體現(xiàn)。

第六章：新能源汽車政策/企業(yè)/新車動(dòng)態(tài)

●本批純電動(dòng)乘用車的百公里耗電量控制在11-17kWh左右

本批入選的23款乘用車，除金康新能源的1款純電動(dòng)多用途乘用車搭載交流異步電機(jī)外，其余均配套永磁同步電機(jī)；此外，本批目錄中搭載三元鋰電池的車型占新能源乘用車總量的比例近八成，其中包括17款純電動(dòng)車型和1款插電式混合動(dòng)力車型；搭載磷酸鐵鋰電池的車型有2款，包括來自奇瑞新能源的1款純電動(dòng)轎車和來自上汽乘用車的1款插電式混合動(dòng)力多用途乘用車；搭載鎳鈷錳酸鋰和鋰離子電池的車型各1款純電動(dòng)轎車，分別來自北汽新能源及合眾新能源。同時(shí)，本批純電動(dòng)乘用車的百公里耗電量大多控制在11-1７kWh左右。